來自澳大利亞的鐵礦石較前一周減少140萬噸

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前11個月，中國進(jìn)口鐵礦石6.73億噸，同比增長8.2%;進(jìn)口均價為130.2美元/噸，同比下降21.7%。其中11月份鐵礦石進(jìn)口量為6578萬噸，較10月份增加944萬噸，環(huán)比增長16.73%;11月份鐵礦石進(jìn)口均價為109.97美元/噸，較10月份環(huán)比上漲4.83%。單月進(jìn)口量創(chuàng)下僅低于2011年1月份的歷史次新高水平。

而本月3日~7日當(dāng)周，進(jìn)口鐵礦石港口庫存總量為7783萬噸，較前一周減少283萬噸。這是自2008年以來港口庫存首次跌入8000萬噸區(qū)間。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長屈秀麗曾向國際商報記者表示，雖然產(chǎn)能過剩，鋼鐵需求還是有的，只是沒有此前的年歲那么好而已，進(jìn)口鐵礦石港口庫存降低就是一個佐證。

2000年來，由于鐵礦石需求旺盛，加上力拓、必和必拓和淡水河谷三大礦山對國際鐵礦石貿(mào)易強(qiáng)有力的把控，中國鐵礦石進(jìn)口平均噸價從2000年的26.6美元上漲到2010年的128.3美元，2011年最高時曾達(dá)163.8美元。2005年，鐵礦石價格曾上漲71.5%，2010年曾上漲90%，漲幅創(chuàng)歷史紀(jì)錄，今年下半年又回落到138.4美元。

高礦價抬高了鋼廠生產(chǎn)成本。為降成本，一些鋼廠改進(jìn)低品礦。徐向春說，千年進(jìn)口鐵礦石平均品位在62%左右，去年下降為61%~61.5%，今年則又降低了一個百分點(diǎn) ，約為60%。“一個品質(zhì)內(nèi)的鐵礦石，品位下降一個百分點(diǎn)，噸價會便宜3美元。”徐向春說，如果從60%以上的礦變?yōu)?5%以下的低品位礦，那么每噸就要便宜五六十美元甚至更多。

徐向春說，前兩年礦價高時，很多民營鋼廠都用低品礦。這些企業(yè)選擇從東南亞的菲律賓和印尼進(jìn)口低品位礦。此外，巴西和澳大利亞也供給了部分低品礦。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，中國從菲律賓進(jìn)口的紅土鎳礦，2009年為1600萬噸(其中菲律賓為1500萬噸，到2011年為4800萬噸。徐向春說，這些紅土鎳礦大多數(shù)用于煉鐵，并且都是低品礦，含鐵40%多。

而巴西和澳大利亞也向中國出口了為數(shù)不少的低品位鐵礦，具體數(shù)字無法估算。

國土資源部信息中心資深專家馬建明說，未來隨著國際市場鐵礦石的供求矛盾的緩解、中國經(jīng)濟(jì)增長放緩、中國鋼產(chǎn)量增速下降，國際鐵礦石價格還會進(jìn)一步下降，預(yù)計在未來3年將跌10%。

隨著礦價進(jìn)一步下跌，徐向春認(rèn)為低品礦的進(jìn)口數(shù)量將減少。

礦價小漲庫存還要降

進(jìn)口鐵礦石港口庫存在一個多月之內(nèi)持續(xù)下降，從進(jìn)口來源地看，上周三大主要來源地鐵礦石數(shù)量依然全面下降。其中來自澳大利亞的鐵礦石較前一周減少140萬噸，下降數(shù)量繼續(xù)居首;來自巴西的鐵礦石較前一周減少24萬噸;來自印度的鐵礦石較前一周減少3萬噸。上周巴西、印度、澳大利亞三大來源地總庫存為5654萬噸，占港口總庫存的74.52%，連續(xù)第3周下降。

“中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)”分析認(rèn)為，上周在資本市場和鋼廠采購以及港口庫存減少共同作用之下，外礦期、現(xiàn)貨均創(chuàng)下近5個月新高，普氏指數(shù)漲至127.75美元。

在上漲行情下，鋼廠拿貨也較為積極，港口成交逐步放量，兩大平臺成交也開始火熱。

記者從北京國際礦業(yè)權(quán)交易所(以下簡稱“北礦所”獲悉，上周，中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺成交4筆，交易活躍度顯著提升。

12月10日~14日，平臺總申報有27筆，總申報數(shù)量217.9萬噸，成交4筆共計43.7萬噸，3筆為國際在途A板塊，1筆為國內(nèi)港口D板塊，成交品種均為市場主流品種，成交價格逐日走高，市場走勢穩(wěn)步上升。

成交品種分別是國際在途A澳大利亞PB粉，價格125美元/干噸，數(shù)量16.5萬噸，裝船期2013年1月;國際在途A澳大利亞PB粉，價格127.5美元/干噸，數(shù)量16.5萬噸，裝船期2013年1月;國際在途A澳大利亞62%粉，價格117美元/干噸，數(shù)量9萬噸，裝船期2013年1月;國內(nèi)港口D巴西卡拉加斯粉，價格955元/濕噸，數(shù)量1.7萬噸，天津港 .

其中引人注意的是國內(nèi)港口D板塊的卡拉加斯粉，是平臺成立以來第二筆港口現(xiàn)貨成交。平臺開建以來，港口現(xiàn)貨在平臺上成交一直較為冷清，礦山熱度較高。貿(mào)易商選擇在平臺上交易港口現(xiàn)貨，是對銷售渠道的嘗試。

港口現(xiàn)貨成交價格更能體現(xiàn)真正的現(xiàn)貨價格，成交若能實現(xiàn)常態(tài)化，對真實反映當(dāng)前鐵礦石市場價格水平具有重要意義。

與此同時，大中型貿(mào)易商也積極入市，瑞鋼聯(lián)、中建材頻頻出手礦山招標(biāo)，PB粉招標(biāo)價格一路上揚(yáng)，其他品種亦全面拉漲。

北礦所分析認(rèn)為，中央經(jīng)濟(jì)工作會議增加了部分商家對此輪上漲行情的信心。此外，臨近年末，礦山即將進(jìn)入假期，鐵礦石供給趨緊，兩項因素共同作用促成了上周火爆的市場行情。隨著圣誕、元旦假期的來臨，預(yù)計市場交易量將逐漸減小，價格或?qū)⒀永m(xù)目前水平至節(jié)后。

中鋼礦業(yè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理羅勇軍曾說，很多公司提出鐵礦石擴(kuò)產(chǎn)計劃，但什么時候能實現(xiàn)是個問題。只要中國的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢向好，對鐵礦石的需求量保持在一定水平上，鐵礦石價格預(yù)期不會太差，預(yù)計第四季度的鐵礦石價格將比第三季度高。

今年第三季度，中國進(jìn)口鐵礦石均價為127.9美元/噸，與第二季度均價相比，下降了8.9%。今年前三季度，中國進(jìn)口鐵礦石均價為135.1美元/噸。

據(jù)“中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)”分析，目前現(xiàn)貨主流國別資源仍較為緊張，國內(nèi)鋼市依然盤整運(yùn)行，礦價漲勢也很難長久延續(xù)，這將對港口庫存消化產(chǎn)生一定影響。不過考慮到天氣寒冷，時有封航現(xiàn)象發(fā)生，到港船舶較少，結(jié)合本周外礦火爆交投氛圍，預(yù)計下周進(jìn)口礦庫存將繼續(xù)下降。

然而，一位國企鐵礦石貿(mào)易部門負(fù)責(zé)人對記者說，這輪港口庫存下降主要是貿(mào)易商和鋼廠補(bǔ)庫存，實質(zhì)需求并未有大轉(zhuǎn)，探入7700萬噸以下之后不會再大降。