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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
在傳統(tǒng)汽車朝著完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的道路上，必然存在過渡期。而在這段時(shí)間內(nèi)，必然要求車輛在遇到特殊情況的時(shí)候，允許人類駕駛員接管手動(dòng)駕駛。根據(jù)斯坦福大學(xué)的最新研究報(bào)告，在這個(gè)自動(dòng)駕駛到手工形式的切換過程中人類需要進(jìn)行某些調(diào)整，而這就有可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。
斯坦福大學(xué)邀請(qǐng)了22位駕駛員，在一條封閉車道上駕駛針對(duì)這項(xiàng)研究設(shè)計(jì)的無人駕駛汽車。在汽車內(nèi)安裝了各種傳感器和攝像頭，用于捕捉人類駕駛員接管汽車的整個(gè)過程，測(cè)量包括方向盤適應(yīng)、速度變化、包括轉(zhuǎn)向和變更車道等車輛變動(dòng)。
研究表明直行和變道，駕駛員平均需要15秒的時(shí)間才能完全掌控汽車。哪怕提前知道要改成手動(dòng)駕駛，由于和自動(dòng)駕駛存在的差異，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向的時(shí)候出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足等情況。因此在這段時(shí)間會(huì)增加事故發(fā)生的幾率。該報(bào)告的聯(lián)合作者Lene Harbott表示:“即使提前知道這個(gè)改變，從制定計(jì)劃而做出精確的補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)方案，從中看到兩種不同的駕駛習(xí)慣切并必然對(duì)操作有所妥協(xié)。”
“斯坦福大學(xué):自動(dòng)駕駛切人工駕駛或增事故發(fā)生率”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
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