汽車零部件市場(chǎng)能否成為鋼企“藍(lán)?！?/h1>

?? 發(fā)布日期：2013-08-27

核心提示： 近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量一直呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這也讓汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)黃金增長(zhǎng)期。汽車零部件行業(yè)良好的出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況也吸引了包括鋼鐵企業(yè)在內(nèi)的投資者的目光。

       近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量一直呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這也讓汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)黃金增長(zhǎng)期。汽車零部件行業(yè)良好的出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況也吸引了包括鋼鐵企業(yè)在內(nèi)的投資者的目光。

　　出口形勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)

　　上半年，我國(guó)汽車零部件出口總額保持增長(zhǎng)，但同比增幅有所回落。汽車零部件的出口額在整個(gè)汽車商品出口額中貢獻(xiàn)度依然最大。上半年，汽車零部件累計(jì)出口金額281.59億美元，同比增長(zhǎng)4.59%，增幅比去年同期回落9.77個(gè)百分點(diǎn)，占汽車商品出口總額的75.82%。

　　今年上半年，在出口的4大類汽車零部件產(chǎn)品中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口160.65萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.33%，出口金額為7.53億美元，同比下降5.79%，單從6月份出口情況來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額1.30億美元，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到7.68%，同比下降1.79%；輪胎出口方面，汽車、摩托車輪胎出口金額為70.30億美元，同比下降2.08%，未能延續(xù)去年的增長(zhǎng)趨勢(shì)；汽車零件、附件和車身出口金額為147.12億美元，同比增長(zhǎng)9.17%；其他汽車相關(guān)商品出口金額為56.64億美元，同比增長(zhǎng)3.61%。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年汽車零部件出口趨勢(shì)變化不會(huì)太大，基本依從上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，出口金額繼續(xù)呈小幅增長(zhǎng)。但分析人士對(duì)于汽車零部件出口持謹(jǐn)慎態(tài)度。由于中國(guó)出口的汽車零部件大部分是外方獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn)的，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品只占總出口產(chǎn)品量的約20%。此外，隨著國(guó)際市場(chǎng)的逐步開拓，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將面對(duì)更加激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　汽車用鋼占比將提高

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于國(guó)內(nèi)整車銷售的超預(yù)期增長(zhǎng)，加之三四線城市對(duì)汽車的購(gòu)買需求加快，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間將更為廣闊。同時(shí)，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量要求也愈加嚴(yán)格。

　　將于10月1日正式實(shí)施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》對(duì)零部件作了明確的、無(wú)彈性的規(guī)定，用于家用汽車產(chǎn)品修理的零部件應(yīng)當(dāng)是生產(chǎn)者提供或者認(rèn)可的合格零部件，且質(zhì)量不低于家用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線上的產(chǎn)品。三包范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大總成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車身、前/后橋,還有13項(xiàng)易損零部件。這顯然對(duì)汽車零部件行業(yè)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。一些技術(shù)水平、品質(zhì)相對(duì)于原廠件有差距的企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)則是利好。

　　根據(jù)2015年汽車產(chǎn)量達(dá)到2800萬(wàn)輛測(cè)算，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸；汽車用鋼量在我國(guó)鋼材消費(fèi)總量的占比也將由目前的6%左右上升到接近10%。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，汽車用鋼中，優(yōu)特鋼占28%~35%，優(yōu)特鋼用量可以約等于汽車零部件用鋼量。據(jù)此計(jì)算，2015年，汽車零部件用鋼需求量有望達(dá)到2000萬(wàn)噸左右。

　　或?qū)⒊蔀殇撈笸顿Y重點(diǎn)

　　由于鋼廠擁有客戶渠道和原材料優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)品延伸到汽車零部件業(yè)務(wù)，也不會(huì)增加開發(fā)客戶的成本，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵企業(yè)可考慮整合汽車零部件業(yè)務(wù)。實(shí)際上，已經(jīng)有些企業(yè)開始加大汽車業(yè)務(wù)開拓力度，甚至已經(jīng)延伸至汽車零部件基地的建設(shè)。如日前，武鋼宣布與奇瑞合建零部件基地，主要生產(chǎn)汽車沖壓件，武鋼采用參股模式參與。不久前，首鋼正式啟動(dòng)了位于房山的汽車零部件工廠，寶鋼也與廣汽集團(tuán)合作，介入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。鋼廠在整車廠周圍建有加工剪切中心，可以挖深客戶渠道，拉近汽車客戶和鋼廠的關(guān)系。在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)處于困境的情況下，加強(qiáng)與汽車企業(yè)的合作也是轉(zhuǎn)型發(fā)展的途徑之一。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車零部件業(yè)務(wù)或成大型鋼鐵公司的又一投資重點(diǎn)。

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