五金緊固件另辟蹊徑 練好內(nèi)功應(yīng)對市場

　　近幾年，由于通貨膨脹、人民幣升值等原因?qū)е略牧蟽r格不斷暴漲。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝調(diào)研發(fā)現(xiàn)，緊固件企業(yè)的原材料成本占到最終產(chǎn)品價格超過60%以上就面臨很嚴峻的壓力，超過70%時就必須要漲價，這對于部分緊固件企業(yè)特別是中小型企業(yè)，他們由于沒有復(fù)雜的組裝過程，產(chǎn)生不了規(guī)模效應(yīng)，原材料的上漲對于他們的生存存在著巨大的威脅。

　　縱使這樣，中國緊固件業(yè)高成本時代已來臨這個事實不可逆轉(zhuǎn)，緊固件、零部件企業(yè)只能接受“被漲價”的現(xiàn)實，在利潤被壓榨得越來越少的窘?jīng)r下生產(chǎn)企業(yè)只能提高產(chǎn)品的單價以維持最基本的生產(chǎn)性開支。有企業(yè)向金模鋼鐵網(wǎng)透露，因為原材料暴漲的原因他們不得不提高產(chǎn)品的價格以維持生存，但因為這樣已接二連三地接到客戶要求降調(diào)產(chǎn)品價格的公函。緊固件原材料價格上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本不斷上升，成為了緊企發(fā)展瓶頸甚至威脅到生存問題，但我們不能為此而固步自封，正如杭州特惠標準件有限公司陳衛(wèi)標總經(jīng)理所說：“原材料不斷暴漲這是外部因素，我們無法改變這些經(jīng)濟因素。但我們可以從我們企業(yè)內(nèi)部開始改變，如：產(chǎn)品質(zhì)量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、加強技術(shù)投入、準確定位產(chǎn)品價值水平、改善客戶服務(wù)理念等。這些內(nèi)部因素都是我們需要改變的重點。”這就誘發(fā)緊固件企業(yè)需要思考的問題：原材料成本上漲導(dǎo)致企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價格，但產(chǎn)品價格上漲的前提是技術(shù)和品牌實力的增進，這是一個持續(xù)的過程，這對于中小型緊固件企業(yè)而言，技術(shù)提升則是一個瓶頸，他們需要艱難地挺過去。

　　亟待摘掉“低端”標簽

　　在這個高成本生產(chǎn)時代，“以速度換市場”、“用成本換資本”的優(yōu)勢已被逐弱化，我們回顧過去緊固件行業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)每當市場出現(xiàn)旺銷時必然出現(xiàn)產(chǎn)品的飽和。我國緊固件產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的四分之一，但大部分為低強度、低檔次產(chǎn)品，其中8.8級以下的標準件約占45%-50%,在原材料價格居高不下的環(huán)境中，低檔標準件產(chǎn)能過剩成為整個緊固件行業(yè)發(fā)展的絆腳石。產(chǎn)能過剩，大量的庫存積壓導(dǎo)致企業(yè)運轉(zhuǎn)資金緊張，企業(yè)想將成本轉(zhuǎn)化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術(shù)的投入，有了好的技術(shù)才能開拓更寬廣的市場資源。在羅百輝看來，我們應(yīng)該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設(shè)項目正為緊企走向高端提供了契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發(fā)改委投資8000億元建設(shè)6個城市的軌道交通，根據(jù)36個計劃建設(shè)城市軌道交通項目城市的規(guī)劃，至2020年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達到6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標簽不無可能！

　　時刻關(guān)注，把握采購時機

　　對于緊固件生產(chǎn)企業(yè)而言，所有成品都離不開鐵礦石、線材等原材料大量采購，9月上旬以來，普碳鋼坯出廠價格已累計上漲16%以上，鐵礦石普氏指數(shù)的反彈幅度也接近26%。原料價格過快過猛的拉高，已讓下游需求難以跟進，后期礦價大幅回調(diào)可能難以避免，原材料價格波動對我國緊固企業(yè)采購成本有著決定性的作用，在價格相對低點積極采購原材料，為今后批量生產(chǎn)做好降低成本的準備工作。因此能夠關(guān)注原材料價格波動并以低成本買入也是一個企業(yè)決策者成功的條件之一。

　　控制生產(chǎn)成本，節(jié)省資源

　　五金緊固件一直以鋼鐵材料為主，由于市場競爭激烈，質(zhì)量和成本成為緊固件企業(yè)競爭的主要手段。羅百輝認為，降低成本主要采取兩種手段：1、減少合金元素含量或采用其他低價合金元素作為強化材料；2、降低緊固件制造成本，如為減少螺栓生產(chǎn)過程中的熱處理工序而采用的非調(diào)制鋼，為改善螺母機械加工能力采用的易切削鋼等。而我國汽車行業(yè)的技術(shù)引進對冷鐓鋼新材料的應(yīng)用起到了推動作用，一些主要高強度緊固件采用了國外相應(yīng)的材料標準，羅百輝認為要達到節(jié)省資源這個目標，加快特種螺栓專用鋼材的研發(fā)將在未來3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價格暴漲的形勢下發(fā)展的趨勢。

　　在整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里，原材料價格的波動無可厚非影響著作為下游的緊固件行業(yè)，但也不是一點辦法都沒有，緊固件未來的發(fā)展應(yīng)從根本上解決問題，如何解決低端產(chǎn)品的過渡產(chǎn)能？如何把握原材料的采購時機做到低成本產(chǎn)能？如何降低生產(chǎn)成本，節(jié)省資源？這些都是企業(yè)應(yīng)該直面的問題。原材料“被上漲”，被動的企業(yè)將被洗牌，要生存、發(fā)展就要主動出擊，另辟蹊徑，練好內(nèi)功應(yīng)對市場變化！