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北材南下前景糾結(jié)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-12-05
核心提示:所謂北材南下,指的是北方地區(qū)(主要是東北地區(qū))受氣溫下降的影響,建筑鋼材市場(chǎng)需求有所下降,部分資源向存在價(jià)差的珠三角、長(zhǎng)三角等華南、華東地區(qū)市場(chǎng)流動(dòng),時(shí)間大概是當(dāng)年9月份至翌年3月份。
        所謂北材南下,指的是北方地區(qū)(主要是東北地區(qū))受氣溫下降的影響,建筑鋼材市場(chǎng)需求有所下降,部分資源向存在價(jià)差的珠三角、長(zhǎng)三角等華南、華東地區(qū)市場(chǎng)流動(dòng),時(shí)間大概是當(dāng)年9月份至翌年3月份。

  據(jù)業(yè)內(nèi)監(jiān)測(cè)信息顯示,2011年冬季,東北鋼廠南下的建筑鋼材資源量累計(jì)達(dá)到128萬(wàn)噸;2012年南下的資源量累計(jì)達(dá)到187萬(wàn)噸左右,較前一年增長(zhǎng)46%。預(yù)計(jì)2013年?yáng)|北地區(qū)鋼廠南下的建筑鋼材計(jì)劃投放量約為271萬(wàn)噸,較去年有明顯增加。準(zhǔn)備南下的鋼企有黑龍江建龍,吉林鑫達(dá)、四平,遼寧北臺(tái)、嘉晨等。在營(yíng)銷(xiāo)模式方面,東北鋼企主要采用兩種:一是通過(guò)本企業(yè)在上述地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)分銷(xiāo);二是通過(guò)代理商代理經(jīng)銷(xiāo),且實(shí)行“先銷(xiāo)售,后結(jié)算”策略,給予鋼貿(mào)商較靈活的空間,同時(shí)也減輕了資金壓力。

  延遲起航

  不過(guò),今冬的北材南下開(kāi)始時(shí)間有所延遲。據(jù)業(yè)內(nèi)監(jiān)測(cè),9月中旬,廣州港口鋼材到貨量為36.1萬(wàn)噸,較去年同期增長(zhǎng)54.9%;9月下旬,到貨量較去年同期增長(zhǎng)202.1%。但10月份,鋼材到貨量增速放緩,其中10月中旬甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)(-14.7%)。直到11月上旬,廣州港口鋼材到貨量材有所增加,為25.9萬(wàn)噸,較去年同期增長(zhǎng)77.4%。

  鋼廠計(jì)劃顯示,11月份,黑龍江建龍鋼鐵預(yù)計(jì)向上海、廣州各地銷(xiāo)售3萬(wàn)噸左右的螺紋鋼,吉林鑫達(dá)鋼鐵預(yù)計(jì)向上海和廣州銷(xiāo)售共計(jì)5萬(wàn)噸左右的高線。與此同時(shí),東北地區(qū)的建筑鋼材庫(kù)存也處于低位。截至11月22日,沈陽(yáng)市場(chǎng)建筑鋼材庫(kù)存為16.81萬(wàn)噸左右,較前一個(gè)周末下降0.72萬(wàn)噸左右。其原因正是由于本地價(jià)格偏低,鋼廠多集中資源南下分流,市場(chǎng)新投放資源較少。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),11月底和12月初,東北鋼廠南下的資源或?qū)⒊霈F(xiàn)集中到貨現(xiàn)象。

  從上述情況可以看出,今年冬季,東北鋼廠北材南下的時(shí)間比上年推遲了近1個(gè)月。主要是基于兩個(gè)方面的原因:

  一是旺季不旺、淡季不淡的行情使得北材南下的腳步有些“錯(cuò)亂”。今年“金九”南北鋼市同走“熊”市,鋼廠營(yíng)銷(xiāo)四面楚歌,導(dǎo)致“銀十”北材南下止步不前。而進(jìn)入11月份,建筑鋼材市場(chǎng)出人意料地出現(xiàn)一波價(jià)格上揚(yáng)行情,吸引了東北鋼廠的注意力,把重點(diǎn)放在了域內(nèi)市場(chǎng)。

  二是鋼廠的操作趨于理性。以往北方鋼材大都靠低價(jià)打入南方市場(chǎng),但如果南方市場(chǎng)價(jià)格也處于低位的話,這種盈利模式就會(huì)碰壁。特別是當(dāng)下南方鋼企也都面臨高產(chǎn)能、低需求、資金緊的難題,北方鋼材的品牌優(yōu)勢(shì)不強(qiáng),在南下過(guò)程中,單靠差價(jià)盈利的模式或?qū)⒉辉僮嘈?。而且與往年相比,今年鋼廠生產(chǎn)成本居高不下,市場(chǎng)需求持續(xù)趨弱,眾多鋼企在盈虧線上舉步維艱,因此在減少南下資源量的同時(shí),還出臺(tái)了多元化銷(xiāo)售策略來(lái)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn),北材南下更趨理性。

  前景糾結(jié)

  從價(jià)格上來(lái)看,華東、華南地區(qū)的建筑鋼材價(jià)格與東北地區(qū)相比普遍高出300元/噸左右。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,如果走海路運(yùn)輸,噸鋼的物流成本在100元/噸左右。按此計(jì)算,東北地區(qū)的建筑鋼材資源南下后仍有錢(qián)可賺。這也是在當(dāng)前市場(chǎng)仍然比較低迷、生產(chǎn)成本較高的情況下,東北鋼廠仍然選擇南下分流資源的根源所在。

  不過(guò),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,后期仍存在諸多利空因素,或使得今冬北材南下的前景糾結(jié)。

  一是投資增速放緩將影響整體的建筑鋼材需求。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的10月份宏觀數(shù)據(jù)全面持穩(wěn),投資和消費(fèi)基本持穩(wěn),工業(yè)則略微改善,延續(xù)第三季度以來(lái)的企穩(wěn)之勢(shì)。不過(guò),基建和房地產(chǎn)投資開(kāi)始呈現(xiàn)放緩跡象。1月~10月份,全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增長(zhǎng)19.2%,增速比1月~9月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn);全國(guó)鐵路基本建設(shè)完成投資3834.75億元,同比增長(zhǎng)5.7%,增速比1月~9月份回落6.8個(gè)百分點(diǎn)。今年最后兩個(gè)月,固定資產(chǎn)投資總體水平不會(huì)出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng),建筑鋼材需求強(qiáng)度將因此被削弱。

  二是南方鋼材資源充裕。珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)及其臨近省份的絕大多數(shù)鋼廠的建筑鋼材產(chǎn)量處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。今年1月~10月份,廣東、廣西、安徽、福建等地的鋼筋產(chǎn)量同比增幅均在20%以上,江蘇、江西的增幅在10%以上。這些地區(qū)的資源覆蓋能力很強(qiáng),單從供應(yīng)量來(lái)看,基本能夠滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。有業(yè)內(nèi)人士甚至擔(dān)憂,如果南方地區(qū)以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)形成某種“壁壘”,或令北材陷入“有價(jià)無(wú)市”的尷尬境地。

  而且,北方的鋼材資源集中進(jìn)入南方市場(chǎng)后,將不可避免地加大當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的供應(yīng)壓力,進(jìn)而拉低鋼價(jià),既有的價(jià)差將逐步縮小甚至消失。

  三是改革“紅利”短期內(nèi)不能釋放。十八屆三中全會(huì)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革指出了明確的方向,但總體來(lái)看還是偏宏觀,關(guān)鍵要看其后落實(shí)的細(xì)則、執(zhí)行的力度和效果。改革“紅利”的釋放需要一定的時(shí)間。

  在這種情況下,東北建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握好生產(chǎn)節(jié)奏,謹(jǐn)慎做好北材南下工作,度過(guò)天氣寒冷、需求短缺等負(fù)面因素疊加的隆冬。

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