中國(guó)北車(chē)研制國(guó)內(nèi)首個(gè)自主化動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)

       動(dòng)車(chē)組既要跑得快，更要能安全穩(wěn)定地停下來(lái)。使動(dòng)車(chē)組安全穩(wěn)定停車(chē)的部件叫制動(dòng)系統(tǒng)，是動(dòng)車(chē)組最核心的技術(shù)之一。長(zhǎng)期以來(lái)，動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)這一關(guān)鍵技術(shù)一直掌握在國(guó)外廠(chǎng)商手中。近日，中國(guó)北車(chē)青島四方所公司開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首個(gè)自主化動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)，并將裝載在時(shí)速 250 公里城際動(dòng)車(chē)組上進(jìn)行嚴(yán)格的考核和試驗(yàn)。

       今年 3 月，由中國(guó)北車(chē)青島四方所公司研制的動(dòng)車(chē)組自主化基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和制動(dòng)控制系統(tǒng)通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司組織的技術(shù)方案、試用評(píng)審。該評(píng)審的通過(guò)標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)四方所公司繼成功獲得城軌、機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)后又取得了動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)。至此，中國(guó)北車(chē)已經(jīng)全面掌握了軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，打破了國(guó)外廠(chǎng)商對(duì)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和部件的壟斷。

       自主化動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目是為打破國(guó)外廠(chǎng)商對(duì)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和部件的壟斷，掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵子系統(tǒng)和部件的自主化、國(guó)產(chǎn)化，降低動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用和維修成本，根據(jù)中國(guó)鐵路科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃要求，中國(guó)北車(chē)四方所公司和唐車(chē)公司展開(kāi)合作，開(kāi)展了動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究。經(jīng)過(guò)兩年的努力，四方所公司成功研制了適用于城際動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)，完成了制動(dòng)夾鉗單元、輪裝制動(dòng)盤(pán)、軸裝制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)控制單元（含防滑控制）、停放制動(dòng)控制模塊、防滑閥的型式試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均滿(mǎn)足相應(yīng)試驗(yàn)大綱的要求，制動(dòng)控制系統(tǒng)的機(jī)械及電氣接口均滿(mǎn)足城際動(dòng)車(chē)組的技術(shù)要求。