汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型為汽車裝備提出了新要求

我國(guó)汽車裝備需要進(jìn)一步提高水平，以滿足汽車制造過(guò)程中安全環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量提升和資源節(jié)約等方面的要求。“在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，中國(guó)仍將是全球最具成長(zhǎng)潛力的汽車市場(chǎng)之一。但與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也面臨著環(huán)境污染、能源消耗和交通擁堵等因素的嚴(yán)重制約。”在近日舉行的2014中國(guó)汽車論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩如是說(shuō)。

顯然，中國(guó)汽車工業(yè)由以往的規(guī)模經(jīng)濟(jì)向更加環(huán)保、節(jié)能、高品質(zhì)的方向轉(zhuǎn)變已是必然趨勢(shì)。在此背景下，汽車裝備也須“與時(shí)俱進(jìn)”。相關(guān)專家在論壇上指出，我國(guó)汽車裝備需要進(jìn)一步提高水平，以滿足汽車制造過(guò)程中安全環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量提升和資源節(jié)約等方面的要求。

汽車工業(yè)嬗變

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢(shì)頭。2013年,全球汽車生產(chǎn)8700萬(wàn)輛，其中中國(guó)生產(chǎn)2200萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)量的25.3%，較2000年的3.5%提升了21.8個(gè)百分點(diǎn)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和環(huán)保要求的提高，汽車工業(yè)也在發(fā)生新變化。在安徽江淮汽車制造股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理趙濤看來(lái)，目前我國(guó)汽車工業(yè)的變化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先是越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)要求，包括汽車產(chǎn)品本身，排放及輕量化的水平以及對(duì)汽車制造過(guò)程中環(huán)保、安全、節(jié)能的要求等。其次是逐步成熟的消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的要求。“隨著乘用車逐步進(jìn)入中國(guó)家庭，消費(fèi)者越來(lái)越理性，對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。”趙濤說(shuō)。此外，還有一個(gè)值得注意的趨勢(shì)——自主品牌汽車面臨的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。趙濤指出，近年來(lái)，以通用、大眾、豐田為代表的外資車企持續(xù)進(jìn)入低端車領(lǐng)域，給自主品牌車企造成了巨大的壓力。

轉(zhuǎn)型下的需求

汽車工業(yè)的上述變化，也對(duì)汽車裝備提出了新的要求。首先是安全環(huán)保和以人為本。趙濤表示，最近關(guān)于中國(guó)社會(huì)人口紅利變化趨勢(shì)的討論越來(lái)越熱烈。在他看來(lái)，人口紅利不僅表現(xiàn)在人口數(shù)量和年齡結(jié)構(gòu)上，同時(shí)也表現(xiàn)在社會(huì)進(jìn)步之下人的思想的變化。“人們開(kāi)始關(guān)注安全，關(guān)注有尊嚴(yán)和健康的生活。”

這也讓汽車裝備業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。以沖壓為例，趙濤表示，隨著社會(huì)的進(jìn)步，愿意從事這種簡(jiǎn)單、重復(fù)的體力勞動(dòng)的人會(huì)越來(lái)越少。此外，傳統(tǒng)沖壓工藝還存在機(jī)器傷害的風(fēng)險(xiǎn)。因此，未來(lái)沖壓工將逐步消失。

同時(shí)，這一變化也給汽車裝備帶來(lái)了新的機(jī)遇。趙濤表示，有大量汽車工廠的沖壓裝備仍處于手工作業(yè)狀態(tài)，所以在自動(dòng)化改造方面存在大量的機(jī)會(huì)。“對(duì)于地方國(guó)有的傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，我們認(rèn)為還有50%的自動(dòng)化改造空間，最近我們也在改造一些生產(chǎn)線，進(jìn)一步體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和以人為本的趨勢(shì)。”趙濤說(shuō)。

汽車工業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，也對(duì)汽車裝備提出了挑戰(zhàn)。“日趨殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和用戶的渴求，決定了質(zhì)量是汽車企業(yè)生存發(fā)展之本。”趙濤說(shuō)。

比如在焊接方面，隨著用戶對(duì)防腐要求的提高，以及大量高強(qiáng)鋼和合金鋼的應(yīng)用，給點(diǎn)焊帶來(lái)了較大的難度。在趙濤看來(lái)，未來(lái)的點(diǎn)焊將朝著中頻、高頻的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的氣動(dòng)點(diǎn)焊也將被伺服點(diǎn)焊所取代。

此外，汽車制造過(guò)程中對(duì)資源的節(jié)約，以及降本增效的需求，也離不開(kāi)新工藝和新裝備的支持。“在安全環(huán)保的前提下，如何進(jìn)一步提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，用更少的資源消耗、更高的生產(chǎn)效率和更低的成本生產(chǎn)汽車，是汽車裝備發(fā)展的方向。”趙濤說(shuō)。

汽車裝備的使命

在提出新要求的同時(shí)，汽車工業(yè)的發(fā)展也為汽車裝備提供了廣闊市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2300萬(wàn)輛到3100萬(wàn)輛，而現(xiàn)在運(yùn)行的2000萬(wàn)輛產(chǎn)能裝備，也將有30%需要更新。

“在今后一段時(shí)期，隨著我國(guó)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)推進(jìn)和深入發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車裝備也將迎來(lái)新的市場(chǎng)需求空間。”工信部裝備司副司長(zhǎng)王衛(wèi)明在論壇上表示。

在面臨有利條件的同時(shí)，我國(guó)汽車裝備也有一系列問(wèn)題亟待突破。

中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究總院承擔(dān)了“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”重大專項(xiàng)（2006-2020），汽車制造業(yè)是該專項(xiàng)支持的四大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。因此，對(duì)于汽車裝備面臨的挑戰(zhàn)，該院副院長(zhǎng)王德成有一番自己的體會(huì)。在王德成看來(lái)，汽車裝備面臨的挑戰(zhàn)之一，是開(kāi)發(fā)后不能成套，或是不能適應(yīng)高效的大批量生產(chǎn)。“一臺(tái)設(shè)備，哪怕是一個(gè)工位，都將影響整條生產(chǎn)線。因此，汽車裝備的質(zhì)量對(duì)汽車企業(yè)而言是至關(guān)重要的。”王德成說(shuō)。

其次是示范工程有待推進(jìn)。王德成指出，要讓汽車企業(yè)敢用、放心用，關(guān)鍵要解決國(guó)產(chǎn)裝備的可靠性和精度保持性。而目前我國(guó)汽車裝備卻存在短期內(nèi)好用、長(zhǎng)期內(nèi)不好用，或是精度保持時(shí)間不夠長(zhǎng)等問(wèn)題，與進(jìn)口高端裝備相比還存在差距。

此外，我國(guó)汽車裝備還需應(yīng)對(duì)綠色制造和輕量化的挑戰(zhàn)。王德成指出，汽車是涉及到多個(gè)城市、多個(gè)家庭的消耗品，因此，綠色制造至關(guān)重要，而輕量化則是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵。“綠色制造和輕量化對(duì)成形的效率、精度及成本均提出了要求。這些對(duì)我們正在開(kāi)展的專項(xiàng)都是關(guān)鍵的挑戰(zhàn)，當(dāng)然也是專項(xiàng)的重大使命。”據(jù)王德成介紹，剛剛發(fā)布的針對(duì)2015年的專項(xiàng)指南，充分體現(xiàn)了加強(qiáng)用戶導(dǎo)向、加強(qiáng)重要成果示范應(yīng)用的目標(biāo)。“未來(lái)專項(xiàng)將通過(guò)更大的力度，支撐國(guó)內(nèi)的汽車制造技術(shù)裝備的開(kāi)發(fā)，最終滿足汽車制造企業(yè)的需要，提高汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”