Jeep公布5年發(fā)展計劃 銷量暴增下進一步統(tǒng)一渠道

Jeep是進入中國最早的幾個汽車品牌之一，入華已經(jīng)有30年時間，中間發(fā)展經(jīng)歷了很多起伏，但最近五年Jeep品牌在中國實現(xiàn)了十倍銷量增長，隨著國產項目的實施Jeep在華將迎來新一輪高速增長。菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)總裁柯安哲在接受媒體采訪時表示：今年5月份將發(fā)布未來五年計劃的路線圖，中國市場的規(guī)劃是未來五年規(guī)劃當中的重要部分。

這個五年計劃對菲亞特-克萊斯勒集團來講是非常重要的戰(zhàn)略規(guī)劃。對馬爾喬內本人來說，以及對Jeep品牌全球負責人來講，他們都非常重視新的五年計劃。對于Jeep國產的進度問題，柯安哲表示，很快就會宣布具體國產細節(jié)。他還特別強調：“我們現(xiàn)有的非常有競爭力的銷售網(wǎng)絡，將會是國產之后的主力網(wǎng)絡。同時鄭杰領導的團隊是有戰(zhàn)斗力的團隊，也將是未來結構中的主力”。

現(xiàn)有渠道主導國產/進口將統(tǒng)一菲-克與廣汽集團已就Jeep品牌國產簽署了協(xié)議，從原有進口銷售到未來的合資國產，營銷渠道是克萊斯勒在中國繞不過的話題。以往的案例來看合資銷售公司容易重銷售、輕品牌；國產、進口發(fā)展不均衡。如何平衡各方利益往往決定品牌未來命運走向，而寶馬、奔馳已有先例。中國市場已經(jīng)不同于以往的合資時代。消費者買的不再是簡單的交通工具而是看重與品牌之間的情感連接，進口高端品牌則更加注重本地化營銷。

菲亞特-克萊斯勒集團亞太區(qū)總經(jīng)理兼Jeep品牌亞太區(qū)負責人柯安認為，鄭杰帶領的團隊在過去幾年已經(jīng)建立起了非常有競爭力的銷售網(wǎng)絡，“他們全力以赴的銷售進口產品。同時也花了非常大的力氣進行品牌建設和提升消費者滿意度，使品牌在市場上樹立口碑。”此外柯安哲還表示：“有一點是明確的，無論未來的運營模式如何，重品牌、重消費者滿意度的方向是不會變的。我們現(xiàn)有的非常有競爭力的銷售網(wǎng)絡，將會是國產之后的主力網(wǎng)絡。同時鄭杰領導的團隊也將是未來結構中的主力。”

從2010年鄭杰全面接盤克萊斯勒中國至今，連續(xù)三年遠超同行業(yè)的高增長率為克萊斯勒Jeep后續(xù)合資國產開了個好頭。在營銷層面，Jeep通過‘春節(jié)回家——尋找最初的夢想’、‘指南者十城記’、‘牧馬人活徹底’等一系列主題活動實現(xiàn)了跨界宣傳，與更多關注Jeep的人構建起心靈上的溝通，而鄭杰所做的正是克萊斯勒最需要的。(信息來源/網(wǎng)通社)

在華銷量翻10倍占據(jù)額細分市場第一在德系、日系SUV的競爭下，Jeep全新大切諾基增長55%高于路虎發(fā)現(xiàn)、保時捷卡宴、大眾途銳成為全尺寸豪華SUV細分市場增速最快的車型。同時緊湊級SUV指南者成為同級別產品中進口銷量最大的車型，僅次于國產的途觀、CR-V等少數(shù)產品。實際上，從2008年在華銷量的8千臺到2013年近9萬臺，Jeep成為中國增速最快的進口汽車品牌，這其中全新大切諾基、指南者等產品的成功營銷功不可沒。

在市場銷量大幅提升的同時，來自中國消費者的需求更加直接的反饋到北美。2014年，Jeep品牌為中國市場量身定制了3.0排量汽油發(fā)動機的全新大切諾基，全球沒有其他任何一個市場有這款車型。一步步走向復興的克萊斯勒正通過Jeep品牌在中國市場的領導地位獲得更大的信心，中國市場的消費者也得到了遠超其他品牌的“特殊待遇”。

自由光是Jeep的戰(zhàn)略車型，一經(jīng)上市就獲得超過2.5萬張訂單?？掳舱苷f“自由光在北美市場上市，唯一一個美國本土以外市場能夠銷售現(xiàn)車的國家就是中國”。而2014年日內瓦車展首發(fā)的Jeep小型SUV“自由俠”也將于2014年北京車展期間亞洲首發(fā)，此外在4月下旬的北京車展現(xiàn)場還將發(fā)布多個具有中國元素的Jeep車型，持續(xù)鞏固市場的地位。