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通用汽車中國3月21日在北京舉辦的“構建未來交通”媒體發(fā)布會，被業(yè)界稱為“干貨十足”。溝通會上，通用汽車總裁丹·阿曼言之鑿鑿：在保持產品與技術領先的同時，公司將投資增長型市場，并加速開拓車聯網、車輛共享、自動駕駛等業(yè)務領域；將繼續(xù)秉承以消費者為中心的宗旨，進一步強化產品陣容，迅速應對市場需求的改變并引領個人出行方式的變革；
未來5年將在中國市場推出60余款全新及改款車型，10款以上新能源車型，重點發(fā)力SUV、MPV以及豪華車三大細分市場。
瞄準增長型市場及創(chuàng)新科技，著力未來5年可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，通用汽車在中國貌似“激進”的打法并不令人意外。
去年以來，通用汽車有意無意傳達出的諸多訊號，早已將自身意圖彰顯無疑———通用汽車將全面發(fā)力，多層面拓展未來技術與服務，將自身塑造為科技型的汽車制造商。
因此，此次丹·阿曼與中國媒體一個多小時的溝通，更像是對通用汽車在華戰(zhàn)略的一次梳理、匯總與強調。
青睞增長型的市場
通用汽車對增長型市場向來青睞有加。
2015年7月，通用汽車宣布未來幾年將在全球增長型市場投資50億美元。在今年及未來幾年內，通用汽車全球年銷量的40%左右將來自于全新和近期改款車型，相比2015年的25%有顯著提升，這一計劃顯然將惠及中國市場。
正如通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康所言，預計未來5年中國市場增長均值大約在3%~5%之間，中國市場雖然已經步入常態(tài)化發(fā)展態(tài)勢，但每年的增量依舊可觀，通用汽車在中國市場仍有非常大的拓展空間。
據悉，通用汽車正在與合資伙伴上汽集團共同開展一個新的汽車項目，為增長型市場上基于多款平臺的幾款現有車型打造一個新的整合平臺，并在這一新的平臺上開發(fā)更多款產品。如果一切進展順利，再加上五菱先天的渠道優(yōu)勢，通用汽車很可能在未來角逐中占更多優(yōu)勢。
丹·阿曼表示：“中國汽車市場日趨成熟，無論從短期還是長遠來看，都將是推動我們未來業(yè)務增長的主要力量。除中國市場外，未來5~10年內，其他增長型市場的發(fā)展前景也將逐漸清晰。”
事實上，除了新車增量，通用汽車傾心的增長型市場，還涵蓋汽車金融等熱門領域。據了解，其合資企業(yè)上汽通用汽車金融有限責任公司是中國首家專業(yè)汽車金融公司，也是國內最大的汽車金融公司。2015年，大約30%的中國消費者通過汽車金融貸款方式購車。預計到2020年末，這一比例有望達到40%。同時，通用汽車與上汽集團的另一家合資企業(yè)上汽保險公司將為通用汽車旗下各品牌汽車用戶提供車險投保服務。
而自去年公布了未來出行的戰(zhàn)略之后，通用汽車在車聯網、自動駕駛、汽車共享、新能源車等領域也是殺伐果決。丹·阿曼表示這些都將會是通用汽車在未來通過自身研發(fā)、合作、收購等方式進行持續(xù)投入的創(chuàng)新領域。
雖然從整體戰(zhàn)略上看，通用汽車的布局寬泛、線長面廣，但從推進層面來看，通用汽車在執(zhí)行過程中不失穩(wěn)健。通用汽車表示，在2017年才會把融入自動駕駛技術的超級巡航系統(tǒng)裝載進CT6；到2020年，其所售75%的汽車才會實現互聯……丹·阿曼認為，這些新技術的落地還需要時間來檢驗。只有經過大量的可靠性測試，并且保證足夠的安全和易用之后，通用汽車才會把這些創(chuàng)新技術應用到最終產品上。
急速提升技術創(chuàng)新
近段時間以來，針對未來出行的諸多概念，一直是汽車廠商發(fā)力的突破點。相比一些虛無縹緲的炒作，通用汽車在全球范圍內做了很多實質性的創(chuàng)新。通用汽車希望能用實實在在的技術證明其正在車聯網、車輛共享、自動駕駛等領域推出創(chuàng)新業(yè)務模式，并試圖引領未來交通出行方式的變革。
此次發(fā)布會上，通用汽車很清晰地給出了從實驗項目到實際落地的時間節(jié)點，誠意十足。
據介紹，目前已經有超過200萬輛搭載4GLTE的汽車行駛在歐洲、亞洲和北美。到2016年年底，通用汽車將有1200萬輛搭載安吉星系統(tǒng)的車輛在世界各地行駛。到2020年，通用汽車全球銷量的75%將實現互聯。
今年以來，通用汽車可謂動作頻頻。1月，通用汽車在美國斥資5億美元與Lyft專車服務公司建立長期戰(zhàn)略聯盟。雙方將共同開發(fā)自動駕駛汽車網絡，目標是在未來為用戶提供安全、便捷的自動駕駛專車服務。當月，通用汽車推出了全新車輛共享服務品牌Maven。Maven將整合運營通用汽車目前在這一領域的所有項目。
3月初，通用汽車宣布收購了CruiseAutomation公司，以加速自動駕駛汽車技術的研發(fā)和測試。
按照規(guī)劃，今年通用汽車還將在密歇根州沃倫技術中心園區(qū)投放配備了自動駕駛技術的雪佛蘭沃藍達（Volt）車隊，為自動駕駛的實際應用提供數據和經驗。
同樣令人欣喜的是，通用汽車已經將許多現有自動駕駛技術融入其超級巡航系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將首先搭載于計劃2017年在美國上市的凱迪拉克CT6上。
而在中國市場，安吉星和美的已經達成了國內首個車聯網與智能家居應用的戰(zhàn)略合作，未來會將車聯網和智能家居進行整合應用。錢慧康透露，目前國內鼓勵汽車技術創(chuàng)新的政策是電氣化和車聯網技術發(fā)展的好機會，基于V2X的自動駕駛等等技術可能會在國內率先實現商用。
鋪陳在華五年藍圖
不斷被刷新的數字，已經多次證明了中國市場對于通用汽車的重要性。2015年，通用汽車在中國的銷量突破360萬輛，其全球總銷量的三分之一以上來自于中國。為了延續(xù)這一輝煌，通用汽車顯然將繼續(xù)強化中國市場。
丹·阿曼稱，未來5年通用汽車及合資企業(yè)將在中國推出60多款全新及改款車型，其中包括今年計劃上市的13款。在這60余款車型中，SUV、MPV和豪華車型將占據相當大的比重。
通用汽車預計，2020年，中國汽車市場的總規(guī)模將在現有基礎上增加500萬輛，SUV、MPV以及豪華車三大細分市場的總規(guī)模有望擴容420萬輛，占整體汽車市場擴容量的80%。其中，豪華車這一細分領域的平均年增長率可達到10%以上。
針對這一發(fā)展趨勢，通用汽車在未來5年推出的新車中將有大約40%為SUV和MPV，旗下豪華品牌凱迪拉克將推出10款全新及改款車型。
此外，在中國鼓勵汽車技術創(chuàng)新的方針政策之下，通用汽車5年規(guī)劃的另一個重點是電氣化發(fā)展以及車聯網技術。具體而言，未來5年內，通用汽車及合資企業(yè)將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克以及寶駿品牌。在凱迪拉克上海工廠投產的CT6插電式混合動力車也將于今年上市。
目前，通用汽車已經儲備了混動、純電、插電等技術方式，推出多種符合中國市場需求的車型。據錢惠康介紹，通用旗下三大品牌均會引進新能源車型，預計今年年內將會上市，分別是凱迪拉克品牌CT6混動、別克品牌君越混動和雪佛蘭品牌邁銳寶XL混動。另外，未來5年內還將引入一款面向普通消費者的純電動車雪佛蘭BoltEV，該款車型基于Bolt概念車打造，續(xù)航里程可以達到321公里。在2020年前后，通用汽車還將推出與本田汽車合作開發(fā)的燃料電池汽車，該燃料電池將以氫氣為燃料并使用正在研究的儲氫系統(tǒng)。
“通用汽車在全球擁有全套電氣化解決方案，在中國我們可以因地、因時制宜地選擇最適合本土市場的技術，”錢惠康表示，“在車聯網這一領域，通用汽車將繼續(xù)推動并引領行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。”
在互聯技術領域，安吉星業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展在近20年里為通用汽車創(chuàng)造了領先優(yōu)勢。目前公司在全球已擁有近500項互聯技術專利。在中國，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下所有產品將在2020年實現互聯。
可以說，丹·阿曼在此次發(fā)布會上已然將通用汽車的大致構想一一攤開在中國媒體面前，但通用汽車在中國的雄心，或許遠不止這些。
