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5G商用，需要布局的不僅是5G網(wǎng)絡(luò)和5G終端。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)與5G的結(jié)合，展示出來的是充滿想像力的、應(yīng)用于千行百業(yè)的未來創(chuàng)新。提供不止于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，是5G發(fā)展對運營商提出的現(xiàn)實需要。因此，在中國移動提出的5G+計劃中，5G+AICDE與5G+4G、5G+生態(tài)，并成為三個戰(zhàn)略方向。AICDE，其中C即為云計算。從整個云計算市場來看，中國移動的云還處于成長期，僅在中國市場，排在其前的就有阿里云、騰訊云、天翼云和金山云，華為云也在奮起直追。因此云計算是中國移動在5G商用時必須大力提升的一塊。日前，中國移動在蘇州發(fā)布了"大云5.0"，向業(yè)界公布了新的部署思路。
“中國移動：十年"大云"迎5G”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載，請注明文章來源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
云即是網(wǎng)，網(wǎng)即是云。
"5G時代我們迎來了大云5.0，大云5.0和5G時代不僅僅是巧合，可以看到大云5.0是中國移動5G重要的組成部分，大云5.0包含C（云計算）、D（大數(shù)據(jù)）和E（邊緣計算）三個部分，同時也對5G，對A（人工智能）和I（物聯(lián)網(wǎng)）提供支持。"中移（蘇州）軟件技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫少陵在發(fā)布大云5.0時說，"很多行業(yè)應(yīng)用的'小腦'跟運營商云端的'大腦'可以通過5G連接，更好地進行協(xié)同，這也為未來智能化社會打下基礎(chǔ)，而中國移動會打造一個融合、融通、融智的體系。"
在大云5.0中，融合是實現(xiàn)云和網(wǎng)融合、云和邊融合、云和大數(shù)據(jù)融合，網(wǎng)、邊、數(shù)都是運營商的優(yōu)勢，以此提高服務(wù)能力；融通是將內(nèi)部和外部的應(yīng)用融通，基于SaaS生態(tài)區(qū)打造豐富多彩的應(yīng)用系統(tǒng)；融智是打造一個集中化、智能化的高效的運維體系。目的是讓"云"很方便地使用"網(wǎng)""數(shù)""物"的能力。
孫少陵說："云未來不僅僅是一個新型的基礎(chǔ)設(shè)施，它更是一個重要的戰(zhàn)略入口。"
中國移動的"大云"起步很早。作為中國最早的云計算研發(fā)計劃，2007年中國移動展開了相應(yīng)工作，建立了256節(jié)點實驗室。2010年，發(fā)布了大云1.0，實現(xiàn)了云計算的首次商用。2014年，成立中移蘇州研發(fā)中心后，大云建立起專業(yè)化的研發(fā)、交付、售后體系，進入發(fā)展快車道。2015年到2016年，大云實現(xiàn)規(guī)?；逃?，現(xiàn)網(wǎng)部署超過6000節(jié)點。2017年發(fā)布了大云4.0，這是又一個新起點。2018年大云的應(yīng)用規(guī)模上了新的臺階，部署規(guī)模超過4.9萬節(jié)。今年發(fā)布大云5.0，部署規(guī)模超過了10萬節(jié)點。
"現(xiàn)在網(wǎng)中有云，云中有網(wǎng)，網(wǎng)即是云，云即是網(wǎng)，所以到了5G時代我們的核心網(wǎng)就是構(gòu)建在云上，是一個網(wǎng)絡(luò)云。所以大云5.0必須支持好我們未來5G的核心網(wǎng)的建設(shè)。"孫少陵說。
大云5.0走向軟硬結(jié)合
具體來看，中國移動的"大云5.0"要具備哪些能力？
據(jù)孫少陵介紹，大云5.0的主要能力體現(xiàn)在五點。一是從私有云、公有云到混合云的全棧支持能力，二是增強的電信級能力，三是廣泛的產(chǎn)品兼容性，四是高度的自主可控，五是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。
隨著5G時代的到來，很多應(yīng)用要求低時延、快速響應(yīng)，所以云從原來集中式的計算開始向邊緣計算延伸，而網(wǎng)絡(luò)的接入點就是運營商云計算中天然的邊緣。由于云計算不斷發(fā)展深入，對云計算的要求不斷提高，所以云計算從軟件產(chǎn)品走向軟件和硬件的結(jié)合，以便極致化地發(fā)揮效率。
孫少陵說："未來大云5.0一定要滿足邊緣所需要的輕量級的計算能力和存儲能力，實現(xiàn)高效的能耗比；同時要進行硬件的定制化，軟硬結(jié)合。"
在IaaS層，中國移動在通過ODM和JDM的方式，對硬件進行深度定制，以精細地匹配其業(yè)務(wù)要求。目前中國移動已經(jīng)開發(fā)了自己的第一塊主板，今年下半年可以批量供貨。這個主板可以更好進行運營維護，存儲密度高，可適應(yīng)網(wǎng)內(nèi)大容量存儲要求。中國移動現(xiàn)在針對存儲等應(yīng)用場景，也在打造一體機產(chǎn)品，以提高硬件的最優(yōu)配置，實現(xiàn)高效交付。
在PaaS層，中國移動增強了對各種中間件，如數(shù)據(jù)庫、大數(shù)據(jù)、人工智能等支持，提供了研發(fā)運營一體化的創(chuàng)新環(huán)境。為適應(yīng)云網(wǎng)融合的要求，中國移動在云端平臺打造了云網(wǎng)編排器，可以提供云互聯(lián)、云專線以及云寬帶產(chǎn)品。
云計算要作為電信網(wǎng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它首先必須具備電信網(wǎng)絡(luò)要求的高可靠性。孫少陵說："目前我們可以支持跨數(shù)據(jù)中心的容災(zāi)備份和高可靠能力；同時在多數(shù)據(jù)中心和多廠家異構(gòu)管理方面開展了很多工作，以支持電信級的可運營、可管理；配合集團打造了5G網(wǎng)管，可以進行網(wǎng)絡(luò)級的管理。此外，針對電信級要求，我們采用實時內(nèi)核等技術(shù)對云做深度優(yōu)化，降低轉(zhuǎn)發(fā)時延，引入SRV等技術(shù)提高網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)發(fā)性能。"
中國移動的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)非常復(fù)雜，多數(shù)據(jù)中心、多廠家異構(gòu)平臺的現(xiàn)狀推動了中國移動大云5.0必須對各式各樣的設(shè)備統(tǒng)一管理，進行互操作的對接。目前，中國移動與主流的SDN、虛擬化計算、存儲廠家進行了對接，在平臺能力層與各種中間件實現(xiàn)了對勁接，在安全層也與主流廠家有合作。
孫少陵說："中國移動大云開發(fā)十幾年來，我們堅持自主研發(fā)、掌握核心能力"。大云5.0系統(tǒng)基于開源，但是進行深度定制，已經(jīng)提交了258項專利，擁有了96項軟件著作權(quán)。在整個云計算最主要的系統(tǒng)上，包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器這方面，都做到了自主可控。
在行業(yè)解決方案中，基于大云5.0打造的移動云包含了公有云、私有云、混合云各種解決方案。移動云的全國布局是5+31+X，加上省級節(jié)點數(shù)一共超過了1萬節(jié)點，收入增長迅速，目前為25萬客戶提供公有云服務(wù)。在私有云上，中國移動的經(jīng)驗主要來自對其自身和工商銀行的私有云建設(shè)和運營。
千帆計劃打造新生態(tài)
在SaaS層，中國移動的生態(tài)建設(shè)有哪些措施？
據(jù)孫少陵說，我們希望把優(yōu)秀的SaaS應(yīng)用整合到移動云上，大家可以通過收入共享分成的方式，打造共贏的生態(tài)系統(tǒng)，為此，中國移動啟動了千帆計劃。此外，落戶蘇研的中國移動云計算和大數(shù)據(jù)的合創(chuàng)空間，蘇州工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)也希望跟產(chǎn)業(yè)各方合作。
在千帆計劃之前，中國移動已經(jīng)實施了云周計劃，并已經(jīng)引入上百款SaaS應(yīng)用。中國移動政企分公司總經(jīng)理戴忠說，進一步升級的千帆計劃希望在SaaS層面引入超過1000款以上的應(yīng)用。
中移（蘇州）軟件技術(shù)有限公司云計算部副總經(jīng)理劉軍衛(wèi)說，大云聚焦于助力中國移動的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型、IT重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)升級三個方面。在業(yè)界率先規(guī)劃8大區(qū)、3萬節(jié)點；在IT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域做了結(jié)構(gòu)性改革，支撐集中化，近3000系統(tǒng)縮減為50個以內(nèi)，私有云資源池規(guī)模已達12.8萬，支撐了65%系統(tǒng)上云；自研全球最大OpenStack+SDN公有云，服務(wù)20多萬用戶。
云生態(tài)是否健碩，是衡量云服務(wù)競爭力的重要指標，中國移動的千帆計劃也正值5G商用之初。經(jīng)歷過"行到水窮處，坐看云起時""只在此山中，云深不知處"的探索，中國移動進入了"過橋分野色，移時動云更"的新階段，能否最終達到"回看射雕處，千里慕云平"，大云5.0或是關(guān)鍵。
