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提起汽車(chē)，特別是傳統(tǒng)汽車(chē)，很多人都會(huì)想到歐洲，因?yàn)槟抢锸瞧?chē)工業(yè)的發(fā)源地；但眼下，提起新能源汽車(chē)，相信很多人想到的會(huì)是中國(guó)。如今，中國(guó)的新能源汽車(chē)賣(mài)到了全世界各地，包括汽車(chē)的發(fā)源地歐洲。
數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車(chē)中，就有1臺(tái)來(lái)自中國(guó)。去年，中國(guó)的新能源汽車(chē)給出了一張漂亮的出口成績(jī)單：2022年前11個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)出口278萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)，成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)，其中，新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)1倍。最潮中國(guó)范兒，今天我們關(guān)注中國(guó)的新能源汽車(chē)。
中國(guó)智能制造“新名片”
上海外高橋海通碼頭，一批國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正在依次裝船。
上海外高橋港區(qū)海關(guān)查驗(yàn)九科科長(zhǎng) 陳佳
新能源國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，這些車(chē)輛信息都是記錄在這個(gè)銘牌上面。
這批新能源車(chē)的目的地不是亞非拉，而是老牌汽車(chē)工業(yè)基地歐洲。
上海外高橋海通碼頭調(diào)度員 林峰
針對(duì)出口量的提升，碼頭采取了板車(chē)預(yù)約機(jī)制，跟客戶(hù)確認(rèn)運(yùn)輸計(jì)劃，提早預(yù)留場(chǎng)地，提升了進(jìn)港效率。
此時(shí)的歐洲，中國(guó)車(chē)銷(xiāo)量正盛。這里是英國(guó)倫敦，這家開(kāi)在市中心的銷(xiāo)售店，吸引了很多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注。
上汽名爵英國(guó)公司銷(xiāo)售總監(jiān) 安德魯·斯圖爾特
這款車(chē)在英國(guó)，是增長(zhǎng)最快的車(chē)之一。這輛車(chē)本身制造得非常好，性?xún)r(jià)比高，科技感十足。
安德魯告訴記者，這款車(chē)已經(jīng)在歐洲十幾個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量2020年還是65家，眼下已經(jīng)接近650家。他們對(duì)這款車(chē)在英國(guó)銷(xiāo)售十分看好，2021年銷(xiāo)售量是30000輛，2022年是51000輛，新的一年，他們又有了新目標(biāo)。
上汽名爵英國(guó)公司銷(xiāo)售總監(jiān) 安德魯·斯圖爾特
2023年銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)7萬(wàn)輛。
目前，已經(jīng)有十幾個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)。在挪威，這款車(chē)今年剛剛交付，半年時(shí)間就賣(mài)出了1000多臺(tái)。獲得了挪威大中型豪華純電SUV銷(xiāo)售第三的成績(jī)。
蘇珊是挪威當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾母郀柗蚯蚴郑嬖V記者，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，包括其中一系列智能化的操作體驗(yàn)，這款來(lái)自中國(guó)的新能源車(chē)幾乎滿(mǎn)足了她所有的要求。
職業(yè)高爾夫球手 蘇珊·彼得森
我們有兩個(gè)孩子、狗、很多高爾夫運(yùn)動(dòng)器材，因此在挪威能擁有一輛有足夠空間且非常舒適、很棒的越野車(chē)，真是太完美了。我的體驗(yàn)非常好。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)占到了歐洲新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%。2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)全球出口量約55萬(wàn)輛，其中40%銷(xiāo)售到了歐洲市場(chǎng)。如今的中國(guó)新能源車(chē)獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人 秦力洪
今天中國(guó)企業(yè)率先紛紛出海，并且進(jìn)入的是歐洲最發(fā)達(dá)、最核心的市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始崛起，我們真正地從一個(gè)汽車(chē)大國(guó)在邁向一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，電動(dòng)化、智能化、全球化給了我們機(jī)會(huì)。
中國(guó)新能源汽車(chē)“三電”技術(shù)領(lǐng)先全球
物美價(jià)廉是中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，但是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)能夠在國(guó)外大賣(mài)，不僅僅是價(jià)格，還有更多是來(lái)自產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力。
如今，中國(guó)新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)、電控——“三電”技術(shù)已經(jīng)在全球領(lǐng)先。
這其中最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是來(lái)自電池，眼下，全球動(dòng)力電池銷(xiāo)售前十的企業(yè)中，有一半以上來(lái)自中國(guó)。與中國(guó)電池企業(yè)合作，是當(dāng)下很多國(guó)外企業(yè)作出的選擇。
就在不久前，日本大發(fā)宣布，將與中國(guó)電池制造商在電池供應(yīng)以及電池技術(shù)方面開(kāi)展戰(zhàn)略合作。隨后不久，美國(guó)的福特、德國(guó)的寶馬等公司也先后宣布，將采用中國(guó)供應(yīng)商提供的電池包。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 付炳鋒
中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展走過(guò)的是一條自主創(chuàng)新的道路，那么我們的三電（電池、電機(jī)、電控）大都是我們的企業(yè)自主研發(fā)的，產(chǎn)業(yè)化布局非常齊備，也支撐了國(guó)外品牌在中國(guó)的發(fā)展。
在廣州番禺汽車(chē)城，一條自主電芯生產(chǎn)線(xiàn)將在今年1月投產(chǎn)。
因湃電池科技有限公司總經(jīng)理 許俊海
我們現(xiàn)在電池包的電量在我們的車(chē)上面搭載的話(huà)，能夠跑600公里以上。
如今，中國(guó)的電池、電機(jī)、電控“三電”能力已經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先。當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迅速往電動(dòng)智能方向進(jìn)化，中國(guó)汽車(chē)品牌也正在重新定義新能源汽車(chē)。
廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理 古惠南
大量的這個(gè)科技創(chuàng)新，電池、電機(jī)、電控到智能網(wǎng)聯(lián)、智能輔助駕駛系統(tǒng)，到網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，都得到了快速發(fā)展。主要就是政策、資本以及科技和市場(chǎng)共同發(fā)力，才有今天中國(guó)新能源車(chē)引領(lǐng)世界的一個(gè)現(xiàn)象的達(dá)成。
“中國(guó)智造”為海外消費(fèi)者提供“中國(guó)式服務(wù)”
我們國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)除了在“三電”技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先全球以外，新的服務(wù)模式也讓國(guó)外消費(fèi)者抱有不小興趣。
2022年12月1日，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在荷蘭南部城市上線(xiàn)了一座可以為新能源汽車(chē)進(jìn)行換電服務(wù)的換電站。這也是繼挪威、德國(guó)和瑞典之后，第四個(gè)上線(xiàn)換電站的歐洲國(guó)家，改充電為換電，中國(guó)企業(yè)的想法被很多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者點(diǎn)贊。
荷蘭中國(guó)品牌汽車(chē)用戶(hù) 安德魯·普萊斯
從我的角度來(lái)，這是很好的開(kāi)端，這個(gè)策略可以持續(xù)下去，用換電替代充電。中國(guó)一向是以高效率聞名，我認(rèn)為他們?cè)跉W洲市場(chǎng)是能夠有所作為的。
總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)也體驗(yàn)了一下，在5分鐘內(nèi)，汽車(chē)的舊電池即可被更換，而新電池的充電量在90%左右。換電站的工作人員告訴記者，每天可進(jìn)行多達(dá)312次換電。
挪威進(jìn)口商總經(jīng)理 克努特·阿斯
我們公司從事汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)有超過(guò)100年的歷史，和中國(guó)汽車(chē)公司一起工作是很好的合作，因?yàn)樗麄儍A聽(tīng)我們的需求。
在克努特看來(lái)，中國(guó)工廠很愿意和經(jīng)銷(xiāo)商溝通，并且改動(dòng)原來(lái)的方案更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的訴求，還有中國(guó)新能源汽車(chē)公司甚至要求企業(yè)高層直接跟客戶(hù)互動(dòng)，解答問(wèn)題。
挪威投資促進(jìn)局中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人 武瑊
中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企這些年加快了走出去的步伐。通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)建設(shè)，以及與當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)合對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定制化的開(kāi)發(fā)，一方面適應(yīng)了北歐和歐洲其他地區(qū)客戶(hù)的一些本地化需求，也得到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。
中國(guó)新能源汽車(chē)出口正當(dāng)時(shí)
到歐洲去，到汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的中心去，這是來(lái)自中國(guó)制造的底氣，也正是這樣的一股氣勢(shì)和自信，掀起一輪新的汽車(chē)出口潮。
在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速擴(kuò)張的背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)出口正當(dāng)時(shí)。
