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繼“4天賣(mài)出2000輛車(chē)”消息傳出后，蔚來(lái)又迎來(lái)一波利好。
4月29日，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者，簽署了關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)(安徽)控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車(chē)研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷(xiāo)售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開(kāi)交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
與此同時(shí)，蔚來(lái)中國(guó)還將獲得來(lái)自戰(zhàn)略投資者的70億元投資、蔚來(lái)的42.6億元投資。交易完成后，戰(zhàn)略投資者合計(jì)持有蔚來(lái)中國(guó)24.1%的股份，蔚來(lái)持有75.9%的控股股份。
兩個(gè)月前(2月25日)，正值江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)之時(shí)，蔚來(lái)宣布與合肥市政府簽訂合作協(xié)議，在合肥成立蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部，并建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。
彼時(shí)，蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目計(jì)劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。簽約日當(dāng)天，合肥曾經(jīng)發(fā)布微博披露細(xì)節(jié)：145億元外，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。蔚來(lái)中國(guó)計(jì)劃2020年預(yù)計(jì)營(yíng)收148億元，上市3款車(chē)型；2024年?duì)I收1200億元，上市6-8款車(chē)型；2020-2025年，總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
雖然不久后，這條微博被刪除。但如今塵埃落定，蔚來(lái)中國(guó)邁出了第一步——總部終落合肥，并獲得外部70億元投資，這曾被外界解讀為來(lái)自安徽的李斌“落葉歸根”。
但合肥并不是李斌的第一選擇。起初，蔚來(lái)曾有意在上海建立自己的工廠，隨后因資質(zhì)問(wèn)題停擺，最終還是選擇由江淮工廠代工生產(chǎn)。2019年5月，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，想要在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，由亦莊國(guó)投及其他資方以現(xiàn)金方式為其注資100億元，但此事后來(lái)不了了之。
如今，蔚來(lái)中國(guó)總部從北京變?yōu)楹戏?。與此前不同的是，蔚來(lái)并未公布此次合肥70億元的注資形式，尚不清楚其是否單純?yōu)橘Y金注入。但不論怎樣，在慶祝獲得政府新融資的同時(shí)，蔚來(lái)此后肩上的限制也將大大增加。
4月29日，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者，簽署了關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)(安徽)控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車(chē)研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷(xiāo)售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開(kāi)交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
與此同時(shí)，蔚來(lái)中國(guó)還將獲得來(lái)自戰(zhàn)略投資者的70億元投資、蔚來(lái)的42.6億元投資。交易完成后，戰(zhàn)略投資者合計(jì)持有蔚來(lái)中國(guó)24.1%的股份，蔚來(lái)持有75.9%的控股股份。
兩個(gè)月前(2月25日)，正值江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)之時(shí)，蔚來(lái)宣布與合肥市政府簽訂合作協(xié)議，在合肥成立蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部，并建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。
彼時(shí)，蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目計(jì)劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。簽約日當(dāng)天，合肥曾經(jīng)發(fā)布微博披露細(xì)節(jié)：145億元外，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。蔚來(lái)中國(guó)計(jì)劃2020年預(yù)計(jì)營(yíng)收148億元，上市3款車(chē)型；2024年?duì)I收1200億元，上市6-8款車(chē)型；2020-2025年，總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
雖然不久后，這條微博被刪除。但如今塵埃落定，蔚來(lái)中國(guó)邁出了第一步——總部終落合肥，并獲得外部70億元投資，這曾被外界解讀為來(lái)自安徽的李斌“落葉歸根”。
但合肥并不是李斌的第一選擇。起初，蔚來(lái)曾有意在上海建立自己的工廠，隨后因資質(zhì)問(wèn)題停擺，最終還是選擇由江淮工廠代工生產(chǎn)。2019年5月，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，想要在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，由亦莊國(guó)投及其他資方以現(xiàn)金方式為其注資100億元，但此事后來(lái)不了了之。
如今，蔚來(lái)中國(guó)總部從北京變?yōu)楹戏?。與此前不同的是，蔚來(lái)并未公布此次合肥70億元的注資形式，尚不清楚其是否單純?yōu)橘Y金注入。但不論怎樣，在慶祝獲得政府新融資的同時(shí)，蔚來(lái)此后肩上的限制也將大大增加。
