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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
一架DA42型號(hào)的雙發(fā)四座鉆石飛機(jī)，從蕪宣機(jī)場(chǎng)出發(fā)，以300公里/小時(shí)的速度一路向北，只需2小時(shí)15分鐘即可降落在山東濱州。等候在那里的，是一批外形相似的鉆石飛機(jī)“前輩”。2006年12月，山東濱奧生產(chǎn)的DA40系列鉆石飛機(jī)下線，讓山東航空制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了零的突破。明年6月，隨著首架“蕪湖造”鉆石飛機(jī)的首飛，前面的一幕有望成為現(xiàn)實(shí)。
借鑒山東航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
蕪湖和濱州，相隔670多公里的兩座城市，因?yàn)楣餐暮献骰锇?mdash;—奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司聯(lián)系在了一起。去年以來，蕪湖市主動(dòng)與航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省山東對(duì)接，近日，市委主要負(fù)責(zé)同志帶隊(duì)赴山東考察，向“從無到有”發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的“山東模式”取經(jīng)，以期為蕪湖航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來借鑒和啟示。
走進(jìn)位于濱州大高航空城的山東濱奧飛機(jī)制造有限公司，只見一派忙碌的生產(chǎn)研發(fā)場(chǎng)面，一架架固定翼小飛機(jī)已經(jīng)裝配完成，排好隊(duì)列等著訂單客戶前來領(lǐng)取。鉆石DA40型飛機(jī)被譽(yù)為“空中小轎車”，航程達(dá)2000多公里。中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司董事長(zhǎng)平麗浩告訴記者：“蕪湖即將制造的小飛機(jī)主要有DA42雙發(fā)四座和DV20E單發(fā)兩座兩種機(jī)型，雖然外形比較相似，但是性能比前輩機(jī)型DA40更為卓越，特別是DA42有望搭載奇瑞自主研發(fā)制造的輕型飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能夠降低成本，也將推進(jìn)輕型飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。”
大高航空城有限公司總經(jīng)理高驀向記者介紹，早在2003年，濱州市以大高通用機(jī)場(chǎng)的開工建設(shè)為契機(jī)，投資建設(shè)了集航空培訓(xùn)、飛機(jī)制造、飛機(jī)維修、通用航空運(yùn)營(yíng)于一體的大高通用產(chǎn)業(yè)園，去年園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1.876億元。而蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園同樣是依托機(jī)場(chǎng)——蕪湖宣城民航機(jī)場(chǎng)配套建設(shè)，規(guī)劃8.4平方公里，重點(diǎn)發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)，規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)專用、空港物流、整機(jī)制造、航空裝備制造、航空維修、通航運(yùn)營(yíng)、航空主題公園(航空小鎮(zhèn))等功能板塊，目標(biāo)是建設(shè)成為華東通航網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)區(qū)域骨干樞紐和國(guó)家級(jí)通用航空制造業(yè)基地。
蕪湖航空產(chǎn)業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)
在相似的發(fā)展軌跡之上，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)有何后發(fā)優(yōu)勢(shì)？蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園人士認(rèn)為，與創(chuàng)業(yè)階段的濱州相比，蕪湖擁有汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐，復(fù)合材料等配套零部件生產(chǎn)能力強(qiáng)，一批高端研發(fā)人才和高水平產(chǎn)業(yè)工人招之能戰(zhàn)，更有眾多高校集聚帶來的人才資源，有一定“家底”。作為蕪湖市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的未來方向之一，近年來蕪湖市航空產(chǎn)業(yè)的“孵化”效應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。截至目前，蕪湖航產(chǎn)園已引進(jìn)項(xiàng)目16個(gè)，其中10億元以上項(xiàng)目4個(gè)、億元以上項(xiàng)目4個(gè)，計(jì)劃總投資約100億元。
記者在濱州采訪時(shí)了解到，通用航空產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”并不局限于通用航空飛機(jī)的制造和運(yùn)營(yíng)這兩方面，還包含航空器咨詢、購買，通用航空教育培訓(xùn)，以及航空器租賃、托管、維修等延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)，甚至包括金融、保險(xiǎn)、電子信息、新興材料、物流、娛樂等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。僅大高通用航空城就先后與多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作開展飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，超過500名飛行駕駛員在此畢業(yè)。“蕪湖完全可以引入濱州的飛機(jī)駕培資源，或者與本地院校、企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作。”在蕪湖航產(chǎn)園人士看來，航空制造業(yè)的發(fā)展有望促進(jìn)航空培訓(xùn)、輕型飛機(jī)旅游項(xiàng)目開發(fā)、航空物流等服務(wù)業(yè)發(fā)展，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大有裨益。
“飛機(jī)進(jìn)家庭”未來可期
平麗浩認(rèn)為，盡管目前國(guó)內(nèi)航空培訓(xùn)市場(chǎng)火熱，但鉆石飛機(jī)的市場(chǎng)收獲期還在未來。“從目前來看，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的很大問題就是國(guó)家在低空方面尚沒有放開，導(dǎo)致飛機(jī)擁有者即使買了飛機(jī)，大部分時(shí)間只能放在機(jī)庫里，此外其他的相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)也有待進(jìn)一步完善。但開放低空是未來的必然趨勢(shì)，我們可以考慮引入山東等地的航空服務(wù)機(jī)構(gòu)，飛機(jī)擁有者花錢買服務(wù)，一個(gè)電話、一條微信就能辦妥起飛手續(xù)，將蕪湖打造為安徽商務(wù)和公務(wù)飛行的樞紐。”談到未來，平麗浩躊躇滿志地說：“隨著我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通航市場(chǎng)必將產(chǎn)生巨大的利潤(rùn)空間。奇瑞一手見證了汽車進(jìn)家庭，希望蕪湖也能見證‘飛機(jī)進(jìn)家庭’的時(shí)刻。”
沿著通用航空產(chǎn)業(yè)的“山東模式”，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)更高的產(chǎn)業(yè)高度、更全的產(chǎn)業(yè)鏈條，開創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)的“蕪湖篇章”。近年來，隨著工業(yè)機(jī)器人和航空產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)初露崢嶸，蕪湖正在新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中全力搶占先機(jī)。而新興產(chǎn)業(yè)的儲(chǔ)備和崛起，將為裝備制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，為轉(zhuǎn)型升級(jí)激發(fā)動(dòng)力。(蕪湖新聞網(wǎng)--蕪湖日?qǐng)?bào))
