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我國鋼鐵業(yè)由微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2012-03-03??來源:中國機(jī)電網(wǎng)
核心提示:相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,從去年第4季度開始,國內(nèi)鋼鐵業(yè)的效益急速大幅下滑。去年10月份利潤總額為13.75億元,同比下降80%以上;11月份為
    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,從去年第4季度開始,國內(nèi)鋼鐵業(yè)的效益急速大幅下滑。去年10月份利潤總額為13.75億元,同比下降80%以上;11月份為12.22億元,同比下降84%以上;12月份為30.22億元,同比下降71%以上。“2011年4季度,若扣除投資收益等項(xiàng)目,鋼鐵生產(chǎn)主業(yè)基本上是全行業(yè)虧損”。到目前為止,下行態(tài)勢并未止步。今年1月份的虧損狀況比去年12月份更嚴(yán)重。

  據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù),中國鋼鐵業(yè)主業(yè)的虧損面正在擴(kuò)大,20011年四季度行業(yè)效益“急劇下滑”,2012年1月的虧損狀況比去年末“更為嚴(yán)重”。用中鋼協(xié)副會長劉振江的話說,中國鋼鐵業(yè)已從全行業(yè)“微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)”。

  從寶鋼集團(tuán)高層獲悉,國內(nèi)鋼鐵業(yè)的市場環(huán)境“的確比較嚴(yán)峻”。在行業(yè)主業(yè)普遍虧損的情況下,“寶鋼憑借其市場優(yōu)勢及現(xiàn)金流積累的優(yōu)勢,保持了盈利”。據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),對國內(nèi)29家500萬噸以上產(chǎn)鋼規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),今年1月有12家虧損,虧損面達(dá)41%以上。寶鋼實(shí)現(xiàn)的利潤在1.6億元左右。

  早在去年年初,寶鋼董事長徐樂江就明確判斷,中國鋼鐵業(yè)已進(jìn)入“微利時(shí)代”,再像前幾年那樣的“高速發(fā)展”是不可能的。他反復(fù)警告鋼鐵業(yè)會遭遇“溫水煮青蛙”式的調(diào)整,不知不覺間就深陷困境。實(shí)際情況看來是“變化得更快”了。

  中國鋼鐵業(yè)一向被視作中國經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前鋼鐵業(yè)進(jìn)入“階段性的困境”,直接原因是“需求不振”。需求不足導(dǎo)致終端鋼價(jià)下滑,出貨不暢。但上游鐵礦石等原料成本的調(diào)整空間相對有限,“兩端擠壓”讓鋼鐵業(yè)“痛苦不堪”。

  中國鋼鐵業(yè)已連續(xù)4個月減產(chǎn),目前的日均產(chǎn)鋼水平維持在近年來的“低位”,但鋼廠和市場的鋼材庫存水平卻是持續(xù)處于高位。這預(yù)示著市場風(fēng)險(xiǎn)還在積累。國內(nèi)主要鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”的分析師說,往年已形成“慣例”的春節(jié)后市場的啟動,“今年明顯滯后了”。接下來的3月份到底怎么樣,“現(xiàn)在看不清楚”。

  在市場的“寒風(fēng)”中,“指數(shù)”預(yù)警作用一下子突現(xiàn)出來。相關(guān)的行業(yè)協(xié)會及機(jī)構(gòu)不斷地向市場推出新的指數(shù)系統(tǒng),以期“更快、更準(zhǔn)”地描述出市場的“曲線圖”。中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會已宣布,今后固定在每月初發(fā)布專門的鋼鐵業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)月度報(bào)告。

  中鋼協(xié)此前已開始發(fā)布中國鐵礦石價(jià)格指數(shù),其最終目標(biāo)是希望成為未來鐵礦石交易的“定價(jià)參照”。高位的礦價(jià)與不斷下滑的鋼價(jià),被認(rèn)為是中國鋼鐵業(yè)“深陷困境”的重要原因之一。

  中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人在最新的一次講話中稱,“所謂的進(jìn)口礦供求關(guān)系,幾乎成了殺雞取卵的關(guān)系”,價(jià)格與價(jià)值已嚴(yán)重背離。他認(rèn)為,2010年以來,壓在鋼鐵企業(yè)效益頭上的“第一座大山”是成本大幅上升,“重中之重”的是進(jìn)口鐵礦石大幅漲價(jià),“現(xiàn)在已經(jīng)把鋼鐵企業(yè)逼進(jìn)虧損線”。

  業(yè)內(nèi)估計(jì),鋼鐵業(yè)的成本壓力短期內(nèi)難以緩解,相當(dāng)一部分原燃料的采購成本“下降的希望”不是很大。但鋼材市場需求趨緩的走勢卻還會延續(xù)。需求減弱,使長期依靠規(guī)模效益的鋼鐵企業(yè)痛苦不已,“市場好時(shí)產(chǎn)鋼越多效益越好,市場不好時(shí)產(chǎn)鋼越多虧損越多”。

  中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會相關(guān)人士盛志誠認(rèn)為,從鋼鐵行業(yè)的PMI指數(shù)來看,自去年8月份以來基本呈持續(xù)回落的態(tài)勢,“反映出鋼鐵業(yè)整體運(yùn)行狀況低迷,仍未走出向下調(diào)整的區(qū)間,鋼價(jià)短期內(nèi)難現(xiàn)向上拐點(diǎn)”。成本難降,價(jià)格難漲,出口難增,將成為今年國內(nèi)鋼鐵市場運(yùn)行的“基本特點(diǎn)”。

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