國產(chǎn)項(xiàng)目啟動在即 沃爾沃電動車布局簡析

國產(chǎn)化項(xiàng)目啟動在即的沃爾沃，開始加快在電動車方面的布局。沃爾沃中國高層日前明確表示，兩年內(nèi)，沃爾沃會在中國推出一款插電式混合動力車型。

沃爾沃全球新一代的純電動汽車研發(fā)將以上海嘉定的研發(fā)中心為核心基地，目前，沃爾沃中國的上海研發(fā)中心正在加快尋找本土電動車零部件供應(yīng)商，以降低電動車的生產(chǎn)成本。

雖然沃爾沃眼下正大力推進(jìn)其純電動汽車C30在中國的測試與示范工作，但插電式混合動力才是未來兩年就會國產(chǎn)的首批國產(chǎn)車型之一。純電動車型雖然確定今后肯定會在中國生產(chǎn)，但目前尚未確定國產(chǎn)時間表。

混動先行

“我們還在努力，一般要兩年，現(xiàn)在還沒到，發(fā)改委在按程序走，國家很支持沃爾沃。”針對備受關(guān)注的沃爾沃國產(chǎn)項(xiàng)目，沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉在接受媒體采訪時表示。

按照去年年初發(fā)布的中國戰(zhàn)略，沃爾沃將在2013年正式啟動國產(chǎn)化工作。而隨著沃爾沃在中國研發(fā)中心、合資自主車型、新能源汽車、整車與發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地等方面計劃逐漸浮出水面，沃爾沃國產(chǎn)項(xiàng)目獲批也進(jìn)入最后關(guān)頭。“今年下半年肯定會有消息。”沃爾沃中國內(nèi)部人士表示。

對于國產(chǎn)化啟動較晚的沃爾沃而言，要想實(shí)現(xiàn)在中國趕超奧迪、寶馬、奔馳等高檔車品牌，踏準(zhǔn)中國市場的節(jié)拍非常重要。因此，在表示將針對中國消費(fèi)者需求開發(fā)比沃爾沃現(xiàn)有產(chǎn)品更大、更豪華的高檔車型之后，沃爾沃也在積極謀劃純電動與插電式混合動力車型，趕搭中國政府高度重視的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化浪潮。

沃爾沃中國研發(fā)副總裁沈峰表示，沃爾沃將加快引入新能源汽車技術(shù)。“從新能源角度來講，現(xiàn)在國家是比較偏向于純電動跟插電式混合動力，這一點(diǎn)上沃爾沃與中國政府的戰(zhàn)略方向非常一致。”

沈峰介紹，7月9日《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》正式出臺后，沃爾沃中國研發(fā)部門第一時間與瑞典總部進(jìn)行溝通，今后沃爾沃將加快純電動與插電式混合動力車型在中國的產(chǎn)業(yè)化步伐。

而沈暉此前也曾透露，未來兩年內(nèi)沃爾沃中國會推出一款插電式混合動力車型，并希望能盡快而沈暉此前也曾透露，未來兩年內(nèi)沃爾沃中國會推出一款插電式混合動力車型，并希望能盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

今年秋季，沃爾沃將在歐洲率先推出插電式混合動力V60車型，這是一款柴油版插電式混合動力車型，可以實(shí)現(xiàn)純電、油電混合、柴油三種驅(qū)動方式，純電驅(qū)動模式下可行駛50公里，油電混合模式下最長續(xù)駛里程可達(dá)1200公里。

沃爾沃全球研發(fā)高級副總裁彼得·默藤斯表示，由于中國大多采用汽油，因此在中國推出的混合動力也將改成汽油版。他同時表示，V60混動車型國產(chǎn)將會采購中國本土零部件：“如果我們在中國導(dǎo)入V60插電式混合動力車的話，也會研究跟中國的供應(yīng)商合作。”

彼得·默藤斯還表示：“中國將成為增長最快的電動車市場，同時這也就意味著中國電動車零部件供應(yīng)商的基礎(chǔ)也會不斷擴(kuò)大，快速地擴(kuò)大，所以我們也希望利用供應(yīng)商的技術(shù)來不斷地發(fā)展電動車業(yè)務(wù)。”

目標(biāo)純電動

在沃爾沃的國產(chǎn)計劃中，也包括純電動汽車。按照沃爾沃中國人士的表述，沃爾沃將把全新一代的純電動車型放在中國研發(fā)并生產(chǎn)。

7月20日，在上海國際汽車城“電動E年來”周年慶典活動上，15輛沃爾沃C30純電動車正式交付中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)，并成為示范區(qū)“電動100”實(shí)路測試項(xiàng)目的首支試駕車隊(duì)。在這次活動中，VOLVO將提供15輛C30純電動車給符合標(biāo)準(zhǔn)的上海市民試駕，并通過為期100天的日常駕駛，來收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

沈暉介紹，目前沃爾沃已經(jīng)確定沃爾沃中國在上海的研發(fā)中心為全球電動車研發(fā)中心，下一步純電動車的研發(fā)將以中國為主，瑞典與其他地方的研發(fā)中心提供支持與配合。目前沃爾沃上海嘉定的研發(fā)中心已經(jīng)有1000多人，其中70多人來自瑞典，大部分都從事與電動車研發(fā)相關(guān)的工作。

沈暉強(qiáng)調(diào)，與大多數(shù)跨國公司在向中國提供產(chǎn)品但不開放技術(shù)不同，沃爾沃是一家中國公司，電動車從研發(fā)到生產(chǎn)都植根中國，與中國本土供應(yīng)商一道，開發(fā)下一代純電動車。中國研發(fā)的電動車，也會在全球其他地區(qū)生產(chǎn)并投放。

“電動車目前的主要問題是成本高，我們研發(fā)中心所做的重要工作就是通過與本土供應(yīng)商的合作，把成本降下來。”沈暉表示，但目前純電動車國產(chǎn)的時間尚未確定。

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃在中國的新能源戰(zhàn)略將分三步走。第一步優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，中期在中國投產(chǎn)插電式混合動力汽車，最后實(shí)現(xiàn)電動車國產(chǎn)。

在與本土企業(yè)的合作上，沃爾沃首先確定的是母公司吉利。今年3月，吉利汽車與沃爾沃在上海簽署技術(shù)合作協(xié)議，雙方除了確定沃爾沃將向吉利轉(zhuǎn)讓技術(shù)外，還確定將在小排量發(fā)動機(jī)、新能源汽車方面開展合作。

彼得·默藤斯透露，今年年底，沃爾沃將會進(jìn)一步披露與吉利等中國企業(yè)在電動車研發(fā)方面的合作情況，“技術(shù)共享也是我們戰(zhàn)略的一部分，我們非常愿意把技術(shù)帶入中國跟其他的汽車廠商共享。”