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7月1日，在中國汽車流通協(xié)會7月份汽車流通行業(yè)形勢分析會上，中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會信息部副主任王存分析通報了前5個月進(jìn)口車市場的增長情況，并展望了中國進(jìn)口汽車市場未來趨勢。
2014年1~5月，進(jìn)口車市場實現(xiàn)銷售較快增長，同比增長25.7%，其中5月單月同比增長17.1%。從各個細(xì)分市場來看，A級和D級市場的同比增速高于市場整體增速，達(dá)到27.2%和34.9%。
“進(jìn)口車，A級市場的高增長來源于轎車和MPV，SUV增速低于A級市場增速；而D級市場則是SUV的高速增長帶動。”王存說。
在展望進(jìn)口車的未來時，王存談到五個重要趨勢。
第一，進(jìn)口車將繼續(xù)發(fā)揮其在行業(yè)中的作用，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
王存認(rèn)為，國內(nèi)油價上漲的趨勢難改，汽車對環(huán)境污染的壓力越來越受到社會的關(guān)注，進(jìn)口車作為汽車市場定位高端的細(xì)分市場，在政策的引導(dǎo)下，必將積極引入各種新技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
“除了在動力系統(tǒng)方面的新技術(shù)，一些關(guān)于安全方面的技術(shù)也將被積極引入，比如夜視系統(tǒng)、行人識別技術(shù)、自動剎車技術(shù)等，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。此外，智能技術(shù)也將在汽車行業(yè)中得到大力發(fā)展，如自動轉(zhuǎn)向技術(shù)、智能手機與汽車的連通技術(shù)等，智能技術(shù)將使汽車的操作性更簡單，行駛安全性也更好。”王存說。
第二，隨著產(chǎn)業(yè)分工更加專業(yè)化，進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)商專業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢顯現(xiàn)。
“2012年進(jìn)口車市場規(guī)模將近110萬輛，如此大的市場規(guī)模，必然會帶來進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工。同時，專業(yè)化、精細(xì)化、高效率服務(wù)將會為跨國汽車公司帶來更快速的市場反應(yīng)、更高效的市場運作和更良好的經(jīng)濟效益。”王存說。
而且，隨著進(jìn)口車市場規(guī)模的擴大，在進(jìn)口整車港口的分布呈現(xiàn)“三大港口”鼎力局面，即天津、上海和廣州三大港口，具有實力的進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)商正以加大力度興建物流、倉儲、分撥中心等方式，打造軟硬件相結(jié)合的港口貿(mào)易服務(wù)綜合平臺。
第三，進(jìn)口汽車產(chǎn)品更加趨向高端化、個性化、時尚化、小眾化，以及新能源化。
王存分析，在中國進(jìn)口汽車市場20年的發(fā)展中，進(jìn)口汽車市場始終具有“市場補充、產(chǎn)品試探”的作用，產(chǎn)品往往具有高端化、個性化等特點。但隨著近些年中國進(jìn)口汽車市場向量產(chǎn)化運營模式轉(zhuǎn)變，個性化、時尚化、小眾化等車型也顯示出增長潛力，尤其是新一代進(jìn)口車消費群體的興起，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車個性化細(xì)分市場的發(fā)展，
同時，王存預(yù)測，隨著公眾環(huán)保意識的不斷加強，以及政府對新能源汽車發(fā)展的激勵政策增加，進(jìn)口車市場中新能源汽車將迎來增長。“雖然中國消費者喜歡更大更寬敞的汽車，但同時政府也在推行越來越嚴(yán)格的汽車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，跨國汽車公司也在平衡產(chǎn)品組合，一方面照顧消費者對較大車型的需求，另一方面推出更多能源效率更高的節(jié)能與新能源汽車，使整車廠符合能源經(jīng)濟性的標(biāo)準(zhǔn)。”王存分析。
第四，豪華汽車品牌優(yōu)勢繼續(xù)顯現(xiàn)，超豪華品牌汽車市場增速預(yù)計將大幅度放緩。
目前，我國豪華品牌乘用車占整個乘用車的比重在部分一線城市已接近或達(dá)到了20%，接近豪華品牌汽車的產(chǎn)地德國26%的比例，發(fā)展?jié)摿τ邢?；但豪華品牌全國平均占比為8%左右，三、四、五線城市市場仍有巨大的增長潛力。
同時，王存預(yù)計，未來五年內(nèi)，超豪華汽車市場增速將大幅放緩，可能出現(xiàn)部分年份需求萎縮的情況，“主要原因是未來經(jīng)濟發(fā)展的不確定性以及政府對超豪華、大排量汽車消費的限制，新消費稅、平均燃油消耗量等限制政策的出臺，都使得高價格、大排量產(chǎn)品將面臨更加嚴(yán)峻考驗”。
第五，進(jìn)口汽車市場繼續(xù)下沉，三、四線城市潛在市場容量大。
“隨著中國進(jìn)口汽車區(qū)域市場的發(fā)展壯大，各跨國汽車公司已開始重新梳理、規(guī)劃銷售網(wǎng)絡(luò)的布局，不斷加大二、三級市場的銷售網(wǎng)絡(luò)的布點力度，做到單店銷售和服務(wù)量值的最佳化、效益最大化，形成全面覆蓋、分銷有序、協(xié)同發(fā)展的銷售網(wǎng)絡(luò)。”王存說。
