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城市物流要用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維實現(xiàn)智慧發(fā)展

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-01-05??來源:中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)
核心提示:隨著我國城市產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級、電子商務(wù)飛速發(fā)展、現(xiàn)代消費方式的轉(zhuǎn)變,城市物流與配送作為支持城市經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,需求日趨旺盛,但高速增長的同時對城市物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
       隨著我國城市產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級、電子商務(wù)飛速發(fā)展、現(xiàn)代消費方式的轉(zhuǎn)變,城市物流與配送作為支持城市經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,需求日趨旺盛,但高速增長的同時對城市物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。12月27日,在2016第六屆中國城市物流發(fā)展年會上,中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮指出,隨著我國城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程的加速和人民生活水平的提高,城市作為物流資源集聚中心和物流集散的組織節(jié)點,城市物流已經(jīng)難以滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。對此,中糧我買網(wǎng)副總裁白光利認(rèn)為,城市物流需要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維,連接一切可以連接的網(wǎng)絡(luò)和通道,最終實現(xiàn)“無人不會、無處不在、無需等待”的目標(biāo)。

       我國城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)
 
       我國城市物流包括生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費領(lǐng)域,涉及社會再生產(chǎn)全過程的每一個環(huán)節(jié),物流規(guī)?;蛄髁恳绕髽I(yè)物流大得多。但是,由于我國城市物流技術(shù)、管理水平發(fā)展的速度較國外發(fā)展速度慢些,明顯存在著與社會經(jīng)濟發(fā)展不相適應(yīng)的“滯后性”。商務(wù)部研究院副院長張威介紹,“十二五”期間,我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出新方式、短渠道、多功能、大空間的特點,物流需求快速增長、運行效率顯著提高、服務(wù)水平明顯提升、物流模式發(fā)生變化、國際化發(fā)展步伐加快。
 
       中興通訊智慧物流總經(jīng)理張紅指出,隨著我國信息化和工業(yè)化深度融合、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào),促進(jìn)了工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展,現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的特征,其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。
 
       實際上,2016年國家各有關(guān)部委一系列關(guān)于城市物流產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃、指導(dǎo)意見等重要文件相繼出臺,為城市物流與電商物流工程的專業(yè)化發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。然而,由于我國長期重生產(chǎn)輕流通,在流通中又重商流輕物流,使我國物流尤其是城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)狀況,成為城市經(jīng)濟以及整個社會經(jīng)濟效益提高的一大障礙。
 
       智慧物流將是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢
 
       當(dāng)前,我國城市物流面臨著市場經(jīng)濟發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟的高速增長,對城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn),以市場經(jīng)濟充分發(fā)展為特征的現(xiàn)代社會化生產(chǎn)的發(fā)展反映在物流領(lǐng)域,表現(xiàn)為商品的大進(jìn)大出和快進(jìn)快出。北京厚德清園物流管理咨詢有限公司總裁張鈺指出,城市物流配送的特點是小批量、多批次、資源閑置、信息不對稱,因此信息化建設(shè)水平有待提高。對此,浙江杭州傳化貨嘀科技有限公司副總經(jīng)理張寒冰認(rèn)為,一是城市物流不是車貨匹配,而是分行業(yè)的解決方案。由于行業(yè)不同、客戶不同、需求不同,城市物流配送要走行業(yè)、客戶定制化道路。二是城市物流不只是簡單的運力提供,而是整體供應(yīng)鏈的解決方案。提供運力構(gòu)不成核心競爭力,關(guān)鍵在于提供“倉儲+保理+配送方案+交付+代收+支付結(jié)算+保險保價”等全鏈條服務(wù)。三是城市貨源高度分散,潮汐需求頻現(xiàn),對物流運力的彈性要求很高,必須走互聯(lián)網(wǎng)化的道路,實現(xiàn)分享經(jīng)濟。
 
       中興通訊智慧物流總經(jīng)理張紅認(rèn)為,傳統(tǒng)物流實行人工控制,實施標(biāo)準(zhǔn)化、被動式、單環(huán)節(jié)管理,只能提供簡單位移,側(cè)重于“點到點”或“線到線”服務(wù)。而現(xiàn)代物流整體系統(tǒng)優(yōu)化,實施無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、主動式、信息化管理,構(gòu)建整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提供增值服務(wù)。隨著信息化、智能化、智慧化等物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,推動著我國智慧物流的變革。因此,智慧物流將是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢:一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合;二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享并融入社會物聯(lián)網(wǎng);三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流;四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

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