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中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)、乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱乘聯(lián)會(huì)）昨日發(fā)布的今年11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。其中，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%。頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。
今年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，報(bào)告預(yù)計(jì)2021年的車(chē)市將承接今年的持續(xù)回暖趨勢(shì)，增長(zhǎng)勢(shì)頭較強(qiáng)。新能源產(chǎn)品方面，伴隨北京增加放號(hào)2萬(wàn)張和上海新能源車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭較猛，加之企業(yè)對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量仍有較強(qiáng)追求，預(yù)計(jì)12月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。
報(bào)告顯示，11月全國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18萬(wàn)輛。其中，插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%；純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%。
頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼。前三強(qiáng)企業(yè)銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)占新能源車(chē)銷(xiāo)量的46.5%。新能源車(chē)型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢(shì)漸顯。
傳統(tǒng)自主車(chē)企新能源車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走強(qiáng)，蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
“新能源車(chē)銷(xiāo)量增速?gòu)?qiáng)勢(shì)的主要原因是雙積分政策下的年末沖量，長(zhǎng)城汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企及特斯拉等表現(xiàn)突出。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
崔東樹(shù)認(rèn)為，受牌照等因素影響，特斯拉在上海銷(xiāo)售量加大。加上相關(guān)車(chē)型性價(jià)比較高，以及出口海運(yùn)等影響，預(yù)計(jì)明年特斯拉個(gè)別月份銷(xiāo)量或達(dá)3萬(wàn)輛。
報(bào)告還顯示，一線城市尤其是上海的居民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的意愿有望持續(xù)走高，或?qū)Χ⑷€城市形成示范效應(yīng)。
報(bào)告對(duì)2021年車(chē)市走勢(shì)持樂(lè)觀偏謹(jǐn)慎態(tài)度。乘聯(lián)會(huì)廠商預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)2021年狹義乘用車(chē)批發(fā)增速9%、零售增速7%，汽車(chē)增速4%。
報(bào)告認(rèn)為，今年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，其中新能源車(chē)呈現(xiàn)前低后高走勢(shì)，上半年增速-43%，下半年增速預(yù)計(jì)70%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量113萬(wàn)輛。其中，既有基數(shù)因素，也有新能源車(chē)新動(dòng)能積蓄的過(guò)程。今年新能源車(chē)新動(dòng)能已經(jīng)體現(xiàn)，特斯拉和微型電動(dòng)車(chē)宏光MINI成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心主力。其核心都是加速降低成本，滿足更多消費(fèi)者需求，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素。
展望2021年，報(bào)告稱，降成本仍是近期新能源車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)縮小差距的關(guān)鍵，因?yàn)楝F(xiàn)階段智能化在新能源車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)上并無(wú)明顯差異，傳統(tǒng)燃油車(chē)的很多智能化配置被閑置浪費(fèi)，用戶使用頻次有較大提升空間。
雙積分政策仍對(duì)市場(chǎng)有較大影響。報(bào)告顯示，隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，明年新能源車(chē)在高低兩端仍有巨大增量空間，各自增長(zhǎng)15萬(wàn)輛不無(wú)可能。限購(gòu)城市電動(dòng)車(chē)增量發(fā)展與高端電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)有重疊，非限購(gòu)城市主流市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將逐步啟動(dòng)。合資品牌新能源車(chē)也將有一定的增量貢獻(xiàn)。
