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我國(guó)“十三五”規(guī)劃將
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日前，《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》（下面簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）在京發(fā)布。該計(jì)劃中提到，這4年將提供17萬(wàn)輛電動(dòng)小客車指標(biāo)，到2017年建設(shè)10000個(gè)快速充電樁。
北京市科委副主任張繼紅介紹，未來(lái)4年，北京將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，堅(jiān)持公用充電樁以快充為主，自用充電樁以慢充為主的原則，適度超前布局。他說(shuō)，建設(shè)將發(fā)揮政府規(guī)劃引導(dǎo)作用，吸引社會(huì)力量全面參與，《行動(dòng)計(jì)劃》將努力把北京建成電動(dòng)汽車全國(guó)示范應(yīng)用的新標(biāo)桿、應(yīng)用規(guī)模全球領(lǐng)先的新高地。
此前，有調(diào)查稱機(jī)動(dòng)車排放是造成霧霾的重要因素之一。所以，該計(jì)劃的發(fā)布，足見市政府為還北京一個(gè)藍(lán)天所做的努力。“營(yíng)造全社會(huì)共同關(guān)注創(chuàng)新、共同支持減排的良好氛圍，努力將北京建設(shè)成為電動(dòng)汽車全國(guó)示范應(yīng)用的新標(biāo)桿、應(yīng)用規(guī)模全球領(lǐng)先的新高地。”顯然，在《行動(dòng)計(jì)劃》的總體要求里，北京還直接展露了其在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)里的雄心。
發(fā)展思路明確落實(shí)責(zé)任明晰
《行動(dòng)計(jì)劃》確定了公交、出租、電動(dòng)汽車分時(shí)租賃、末端物流、公務(wù)領(lǐng)域、環(huán)衛(wèi)車、私人領(lǐng)域、充電設(shè)施建設(shè)、政策等9個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，立足純電驅(qū)動(dòng)，推廣電動(dòng)汽車技術(shù)不斷進(jìn)步、創(chuàng)新商業(yè)模式、加快基礎(chǔ)設(shè)施完善，推動(dòng)公共領(lǐng)域率先示范，有序培育私人市場(chǎng)。““我們將充分發(fā)揮新能源汽車聯(lián)席會(huì)議機(jī)制保障，加強(qiáng)資金和用地保障，加大科技創(chuàng)新支撐，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。充分調(diào)動(dòng)‘三類主體’積極性，營(yíng)造新能源汽車生態(tài)環(huán)境。倡導(dǎo)企業(yè)、公眾及媒體三類主體全面參與電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用，共同維護(hù)電動(dòng)汽車良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)和局面。”《行動(dòng)計(jì)劃》也明確了電動(dòng)車圖案光領(lǐng)域的牽頭部門。市交通委、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司牽頭公交車領(lǐng)域。市交通委、市商務(wù)委、市郵政管理局牽頭出租車、分時(shí)租賃和物流車領(lǐng)域。市財(cái)政局牽頭公務(wù)車領(lǐng)域。市政市容委牽頭環(huán)衛(wèi)車。私人電動(dòng)車則由市科委牽頭。
《行動(dòng)計(jì)劃》展現(xiàn)北京雄心跨越發(fā)展擴(kuò)張巨大產(chǎn)業(yè)空間
在備受關(guān)注的私人電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們可以充分看到北京的雄心。行動(dòng)計(jì)劃鼓勵(lì)單位和個(gè)人購(gòu)買使用電動(dòng)汽車，到2017年提供17萬(wàn)輛電動(dòng)小客車指標(biāo)。僅僅在2014年就計(jì)劃完成2萬(wàn)輛電動(dòng)小客車指標(biāo)配置。
對(duì)于電動(dòng)汽車的銷售情況，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，1-5月新能源汽車銷售1.74萬(wàn)輛，僅占同期全國(guó)汽車銷量的0.18%。2013年全中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量1.75萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了39.7%，其中純電動(dòng)14243輛，插電式混合動(dòng)力3290輛。
在充電設(shè)施領(lǐng)域空間同樣巨大。公共充電方面，目前北京市的公共電動(dòng)車充電站有4處：清華科技園、北京理工大學(xué)、四季青路和南三環(huán)中路，其中南三不對(duì)外開放。據(jù)了解，截至今年5月初，北京有18個(gè)公用快充樁、88個(gè)慢充公用接口。而根據(jù)《行動(dòng)計(jì)劃》的要求在2014年就要完成1000個(gè)快速充電樁的建設(shè)，在2017年總共完成10000個(gè)。
協(xié)調(diào)工作：用地方式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品改造等方面都需要快速推進(jìn)
充電設(shè)施的建設(shè)除了需要電源、資金外，還需要土地、當(dāng)?shù)匚飿I(yè)等方面的支持。大型充電站的建設(shè)也需占大面積土地，土地和資金的配置需要各方面協(xié)調(diào)。同時(shí)，充電站建得太遠(yuǎn)又會(huì)對(duì)充電造成不便。此外，建設(shè)快速充電樁將對(duì)當(dāng)?shù)氐呐渚W(wǎng)改造提出新的要求。
根據(jù)2011年制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20234，充電樁國(guó)標(biāo)接口分為直流接口和交流接口兩種。目前，大部分充電樁生產(chǎn)企業(yè)主推直流接口，只有比亞迪主推交流接口。有業(yè)內(nèi)人士指出：“有的電動(dòng)汽車車主會(huì)碰到充電樁不適配的問(wèn)題，這主要是由于通信協(xié)議。國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的通信協(xié)議有規(guī)定，但是一些地方和企業(yè)會(huì)在國(guó)標(biāo)上增加一些自己的要求。因?yàn)槠髽I(yè)總想保護(hù)自己的利益，最后博弈的后果就是各個(gè)公司都生產(chǎn)適配自己電動(dòng)汽車的充電樁。”。
另?yè)?jù)報(bào)道，北京市今年將開展路燈充電樁研制及試點(diǎn)應(yīng)用。這不僅能降低單獨(dú)新建充電樁的成本，更能破解北京城區(qū)土地成本高昂、汽車充電站建設(shè)空間資源短缺的困境。據(jù)悉，積極推進(jìn)新型充電樁研制及應(yīng)用是北京加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，包括路燈充電樁、太陽(yáng)能充電設(shè)施、非接觸式充電系統(tǒng)、立體停車充電設(shè)施等。相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在路燈充電樁方面做過(guò)相關(guān)試驗(yàn)和研發(fā)，實(shí)際應(yīng)用的前提條件是改變路燈統(tǒng)一開關(guān)的模式，將計(jì)劃作為充電樁的路燈進(jìn)行電路分離改造，這在技術(shù)上有一定要求，更需要多方協(xié)同。
