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我國“十三五”規(guī)劃將
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日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），部署進一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
7月21日，工業(yè)和信息化部會同財政部、國家發(fā)改委、科技部在京召開新聞發(fā)布會。工信部副部長蘇波主持會議，詳細介紹了《指導(dǎo)意見》出臺的背景及主要內(nèi)容等相關(guān)情況。
推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
蘇波指出，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》。國務(wù)院有關(guān)部門積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，研究制訂了一系列政策措施。包括建立了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃部際聯(lián)席會議制度；實施了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程；實施新能源汽車示范推廣補貼政策；實施車船稅優(yōu)惠政策，對符合要求的新能源汽車免征車船稅；國務(wù)院最近審議通過了免征新能源汽車車輛購置稅方案，對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車從2014年9月1日到2017年底，免征車購稅；出臺了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》；加強企業(yè)平均燃料消耗量考核管理；完善新能源汽車標準體系；完善新能源汽車企業(yè)準入政策。目前，相關(guān)部門正在研究制定新建新能源汽車企業(yè)的準入方案，擬擇優(yōu)選擇具有一定基礎(chǔ)和能力的企業(yè)進入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
蘇波指出，近年來我國新能源汽車有了較大發(fā)展，而與此同時也必須看到，在國際上，美國、德國、日本等發(fā)達國家也都將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)確定為國家戰(zhàn)略，并正在形成具有競爭力的品牌產(chǎn)品。我國新能源汽車發(fā)展雖然取得一定成效，但與《規(guī)劃》目標還有很大差距，在新能源汽車推廣應(yīng)用中還存在一系列問題，有些地方對發(fā)展新能源汽車心存疑慮、充電設(shè)施建設(shè)滯后、企業(yè)盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、存在著不同形式的地方保護、產(chǎn)品性能需要進一步提高等。為了進一步加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用，進一步加大政策措施力度，切實解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的突出問題，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《指導(dǎo)意見》。
完善體系破除保護
《指導(dǎo)意見》從總體要求、充電設(shè)施建設(shè)、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用、進一步完善政策體系、堅決破除地方保護、加快創(chuàng)新能力建設(shè)、進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)等八個方面提出三十條具體政策措施。
第一方面總體要求包括指導(dǎo)思想和基本原則。指導(dǎo)思想明確指出發(fā)展新能源汽車，必須以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系。并提出四項基本原則：堅持創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合；政府引導(dǎo)，市場競爭拉動；雙管齊下，公共服務(wù)帶動；因地制宜，明確責(zé)任主體。
第二方面加快充電設(shè)施建設(shè)?！吨笇?dǎo)意見》制定了充電設(shè)施建設(shè)和運營、充電標準和服務(wù)、用地和用電價格等政策體系，并要求將充電設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，允許充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可以依法向電動汽車用戶收取電費和充電服務(wù)費。
第三方面引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式?！吨笇?dǎo)意見》進一步完善了新能源汽車發(fā)展的市場競爭機制，明確進一步放寬市場準入，明確提出鼓勵社會資本進入新能源充電設(shè)施建設(shè)和運營，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)，通過市場競爭更好地引導(dǎo)新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用。
第四方面推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用?！吨笇?dǎo)意見》要求，2014~2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后要逐年提高。
第五方面進一步完善政策體系。《指導(dǎo)意見》進一步完善了鼓勵新能源汽車消費的財稅政策，要求落實好新能源汽車免征車輛購置稅、車船稅、消費稅等稅收優(yōu)惠政策，同時要求有關(guān)部門抓緊研究確定2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持政策，給企業(yè)和消費者穩(wěn)定的政策預(yù)期。
第六方面破除地方保護。在這方面，《指導(dǎo)意見》明確要求嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標準和行業(yè)標準。執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，各地不得阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進入本地市場，不得限制消費者購買某一類新能源汽車。建立統(tǒng)一開發(fā)、有序競爭市場環(huán)境，進一步促進汽車企業(yè)和充電服務(wù)企業(yè)的公平競爭，促進新能源汽車健康可持續(xù)發(fā)展。
第七方面加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管?！吨笇?dǎo)意見》指出要通過國家科技計劃、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等政策措施，不斷提高新能源汽車技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力，不斷完善科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。通過建立行業(yè)性技術(shù)支撐平臺以及市場抽檢制度，完善新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量保障體系。
第八方面加強組織領(lǐng)導(dǎo)?！吨笇?dǎo)意見》要求各有關(guān)地方政府要加強組織推動工作，結(jié)合本地實際制訂細化支持政策和配套措施，建立以實際運營車輛為主要指標的考核體系。
多部協(xié)調(diào)齊抓落實
蘇波指出，當(dāng)前我國新能源汽車推廣應(yīng)用，情況復(fù)雜、涉及面廣、政策性強，為此必須切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。各地區(qū)、各有關(guān)部門要充分認識新能源汽車推廣應(yīng)用工作的重要性、艱巨性和復(fù)雜性，要把這項工作列入重要議事日程，采取有效措施加以推進。
工信部將按照國務(wù)院要求，加強部門間的協(xié)調(diào)配合。做好節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議及其辦公室統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，加強與財政部、國家發(fā)改委、科技部等有關(guān)部委的協(xié)作與配合，推進《指導(dǎo)意見》各項工作要求和政策措施的全面貫徹落實。
一方面要切實實施好已經(jīng)出臺的新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼、新能源汽車免征車輛購置稅、新能源汽車車船稅和消費稅優(yōu)惠、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程、新能源汽車和充電設(shè)施標準、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法、政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案等政策法規(guī)。
另一方面，要加大改革創(chuàng)新，抓緊制訂出臺鼓勵社會資本參與新能源汽車科研生產(chǎn)和新能源汽車充電運營服務(wù)政策、新能源汽車用電價格政策、城市公交車成品油價格補貼政策改革、企業(yè)平均燃料消耗量管理等政策措施，進一步調(diào)動各方面積極性，充分發(fā)揮市場競爭和政府引導(dǎo)的作用。
