今日的國內(nèi)
鋼市呈現(xiàn)明顯的膠著態(tài)勢(shì)，唐山普碳方坯價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，冷軋卷板和螺紋鋼價(jià)格調(diào)幅相對(duì)明顯，熱軋卷板、中厚板價(jià)格持穩(wěn)觀望區(qū)域增加，商家對(duì)于后期走勢(shì)出現(xiàn)分歧。盡管期盤的拉升依舊在上演，但是市場(chǎng)也顯現(xiàn)出相對(duì)鈍化的心態(tài)。向上拉升的壓力較為明顯，而下跌也遲遲未有大幅展開，成為目前市場(chǎng)的表現(xiàn)形式。不過，根據(jù)以往規(guī)律，難逃久盤必跌魔咒。在資金面壓力集中的6月份，外部利空因素仍舊占據(jù)上風(fēng)，而供應(yīng)壓力也在加大，需求卻呈現(xiàn)較為明顯的弱勢(shì)，供需局面轉(zhuǎn)壞，成為現(xiàn)貨鋼市最大的桎梏。
因此，6月鋼價(jià)仍有繼續(xù)下跌空間。但是品種表現(xiàn)分化或是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。長(zhǎng)板材或顯現(xiàn)出不同表現(xiàn)。華北地區(qū)以唐山為重點(diǎn)區(qū)域，屢次成為市場(chǎng)的炒作熱點(diǎn)，長(zhǎng)材產(chǎn)品中螺紋鋼、型材與唐山方坯的聯(lián)動(dòng)性更強(qiáng)，在今年的漲跌變化中反應(yīng)相對(duì)迅速，而產(chǎn)能的上量也表現(xiàn)尤為突出。但是6、7月份的現(xiàn)貨鋼市，華北地區(qū)的炒作熱點(diǎn)缺失，地區(qū)敏感特性或?qū)⑷趸?。相比較，近來以品種鋼為主要投放資源的熱軋市場(chǎng)，資源上量壓力實(shí)則不大，中厚板市場(chǎng)主要流通環(huán)節(jié)目前現(xiàn)有存量壓力也較小，繼續(xù)調(diào)整向下的動(dòng)能在減弱。因此。隨著華北地區(qū)炒作熱點(diǎn)的缺失，內(nèi)外部宏觀表現(xiàn)以及自身供需成為影響主要因素，長(zhǎng)板材產(chǎn)品本身的差異化表現(xiàn)或在為其各自走勢(shì)的主要癥結(jié)，預(yù)計(jì)6月鋼價(jià)仍將有繼續(xù)下跌空間，但板材表現(xiàn)或相對(duì)抗跌，同時(shí)不乏再度出現(xiàn)拉漲可能。
據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今日，國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級(jí)螺紋鋼平均價(jià)格2239元（噸價(jià)，下同），較昨日跌15元；國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為2441元，較昨日跌16元；國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為2550元，較昨日跌4元；國內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為3076元，較昨日跌22元；國內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格2437元，較昨日跌5元。
原料方面，今日，唐山地區(qū)150*150普碳方坯1820元，與昨日持平；唐山地區(qū)65-66品位酸性干基鐵精粉價(jià)格510元，較昨日跌25元；臨汾地區(qū)二級(jí)冶金焦價(jià)格1060元，與昨日持平。
上期所螺紋鋼主力1610合約31日早盤以1,985元/噸低開，隨后震蕩下行，全天最低1，973元噸，最高2，028元/噸，收1，978元，較上一交易日（30日）結(jié)算價(jià)跌16元/噸，成交7，125,598,持倉量2，941,886手，增87，706手。
熱軋卷板期貨1610合約31日早盤以2，241元/噸高開，隨后震蕩下行，全天最低2，196元/噸，最高2,255元/噸，報(bào)收于2,201元/噸，較上一交易日（30日）結(jié)算價(jià)跌23元/噸，成交329,512，持倉量316，684手，減546手。
鐵礦石期貨1609合約31日早盤以348.5元/噸高開，隨后低位震蕩，全天最低343.5元/噸，最高353.5元/噸，報(bào)收于344元/噸，較上一交易日（30日）結(jié)算價(jià)漲1元，成交1，933,378,持倉量1，394，062手，減6，816手。
宏觀方面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)月報(bào)數(shù)據(jù)，1-4月全國鐵路完成貨運(yùn)量10.5億噸，同比下降7.9%，降幅比1-3月收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量7473億噸公里，同比下降8.3%，降幅比1-3月收窄1個(gè)百分點(diǎn)。4月份，全國鐵路完成貨運(yùn)量2.6億噸，同比下降4.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1859億噸公里，同比下降5.2%。1-4月全國公路完成貨運(yùn)量94.5億噸，同比增長(zhǎng)3.7%，完成貨物周轉(zhuǎn)量17422億噸公里，同比增長(zhǎng)3%。4月份，全國公路完成貨運(yùn)量28.3億噸，同比增長(zhǎng)5.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量5172.8億噸公里，同比增長(zhǎng)3.3%。1-4月全國水路完成貨運(yùn)量18.9億噸，同比增長(zhǎng)1.4%，完成貨物周轉(zhuǎn)量28592億噸公里，同比下降1.8%。4月份，全國水路完成貨運(yùn)量5億噸，同比增長(zhǎng)0.7%，完成貨物周轉(zhuǎn)量7101.8億噸公里，同比下降7.3%。
5月最后一個(gè)交易日，央行逆回購操作量重返千億以上。據(jù)央行公告，31日央行以利率招標(biāo)方式開展了1200億7天逆回購操作，中標(biāo)利率持平于2.25%。鑒于今日逆回購到期量為650億，故今日公開市場(chǎng)重返資金凈投放550億。上次逆回購規(guī)模在千億以上還是在5月5日，此后逆回購規(guī)模一直在千億以下。而處于月末時(shí)點(diǎn)，央行加大逆回購力度以應(yīng)對(duì)短期資金面波動(dòng)，顯示出央行呵護(hù)資金面之心。
世界鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)，2015年世界鋼材表觀消費(fèi)量略高于15億噸，同比降3%，是自2009年首次出現(xiàn)下降。其中，亞洲下降幅度最大，鋼材表觀消費(fèi)量從2014年的10.11億噸降至9.78億噸，中國為6.72億噸，為自2012年以來的最低。中國占世界的消費(fèi)份額降至44.8%，創(chuàng)2010年以來新低，明顯低于2013年的峰值47.9%。日本鋼表觀消費(fèi)量也有下降，但印度和韓國增長(zhǎng)。歐洲鋼表觀消費(fèi)增長(zhǎng)，歐盟從2014年的1.49億噸增至1.53億噸，其中歐盟主要用鋼國家意大利、西班牙、波蘭和捷克共和國記錄增長(zhǎng)，德國和英國下降，在土耳其鋼消費(fèi)創(chuàng)紀(jì)錄水平的拉動(dòng)下，歐洲其它國家鋼消費(fèi)增至4000萬噸。北美鋼材表觀消費(fèi)從1.47億噸降至1.35億噸，美國和加拿大下降，而墨西哥增長(zhǎng)。中南美消費(fèi)下降，主要是巴西大幅下滑。中東鋼表觀消費(fèi)略低于2014年，但非洲連續(xù)第5年增長(zhǎng)。
